Restauration et customisation d'une CBS de 1975

Assemblage, pose de la selle, pose des durites d'essence. Ca sent la fin!

Je suis bien satisfait de l'effet glacé et pas trop brillant du vernis du réservoir.

Ce n'est pas une restauration à l'identique mais c'est un bon entraînement avant d'attaquer la restauration de mon autre CB125S.
Au risque de faire hurler les puristes, j'aime bien cette customisation.

Très joli boulot
Le choix du simple carter de chaîne est un très bon choix

looping a écrit:

Très joli boulot
Le choix du simple carter de chaîne est un très bon choix

Merci Looping!
Le carter de chaine a plus été dicté par l'état du carter inférieur que par souci esthétique mais le résultat est sympa.

elle est sympas cette bécane et beau travail...

Effectivement, bravo pour cette resto !
Elle est nickel comme ça, j'aime beaucoup !

Merci à vous!
C'est grace à tous les posts du forum et à vos réponses que j'ai pu m'en sortir!

+1 elle est très belle,
ça lui donne une ligne plus "fluide" j'aime bien.

bimolex a écrit:

+1 elle est très belle,
ça lui donne une ligne plus "fluide" j'aime bien.

Merci à toi!
Ca me touche car ce n'était pas gagné d'avance.
Ma prochaine restauration sera plus respectueuse du modèle d'origine.

Elle tourne rond! Bien soulagé!
Une première ballade de 2 km histoire de tester l'ensemble: les vitesses passent bien et les freins fonctionnent. Pas de surprise coté electrique, j'avais déjà testé.
La suspension avant est un peu mollassonne: je regarderai ça.

Salut très beau boulot j'adore cette moto la mienne j'aimerais la remettre en orange d'origine avec tous ses chromes et quelle brille un max comme une neuve mdrr.

cb125s a écrit:

Salut très beau boulot j'adore cette moto la mienne j'aimerais la remettre en orange d'origine avec tous ses chromes et quelle brille un max comme une neuve mdrr.

Merci!
Si tu veux une peinture Orange Candy, je te conseille de confier ton réservoir à un carrossier. La peinture candy est moins simple qu'une teinte unie.

J'ai enfin pu retrouver des garde-boue d'origine avec les bavettes (pas facile à trouver!).
Et donc, j'ai remplacé ceux que j'avais découpé et installé provisoirement. C'est quand même plus propre.
Petite touche finale, j'ai remis le catadioptre arrière. Seul ajout depuis, le porte vignette d'assurance.

Beau boulot

seul le fait qu'elle soit entièrement noire ne me plait pas trop

(c'est trop triste pour moi et moins sécurisant sur la route)

mais je respecte les hoix de chacun

Merci Snoopy!

La couleur c'est une concertation familiale mais je l'aime bien comme ça. C'est vrai qu'elle n'est plus d'origine avec sa peinture non officielle, son filtre à air métal et son support de batterie sous la selle!

Petite révision de printemps. Le bouchon magnétique de carter ne récupère pas de débris métalliques, c'est rassurant.
Je fais peut etre des vidanges plus que de raison mais je me dis que ça ne fait pas de mal sur ces vieux moteurs.
Réglage du ralenti et de la richesse et recharge de la batterie. On est bon!

Grenboerg a écrit:

Puisqu'on est dans ce qui fait mal aux passionnés, autant crever l'abces de suite:
Le garde boue arrière coupé:




Plus trop de modifications pour la partie cycle (ne reste qu'à modifier les carter de chaîne, la selle et deux trois bricoles)

elle va être très bien beau boulot

Merci! J'en suis fan!