remise en route de ma JX

ne t'en fait pas, la pompe débite bien même à ce régime et là, c'est juste pour la vidéo qu'elle est à 500 tours.

le ralenti à chaud est à 1200 tours

Jean Marc a écrit:

ne t'en fait pas, la pompe débite bien même à ce régime et là, c'est juste pour la vidéo qu'elle est à 500 tours.

le ralenti à chaud est à 1200 tours

Comme pour ma K5.

je viens de découvrir un truc pas banal!

j'ai acheté des soupapes au pays du soleil levant, théoriquement des Honda en OEM, la queue des admissions fait 5.5 mm de diamètre mais elle ne rentrent pas à fond dans le guide, je mesure, les anciennes sont à 5.48 mm, quelqu'un a des soupapes de sorties pour prendre la mesure

merci par avance

edit: j'ai rectifié, c'est 5.48 mm qu'il faut lire

Je te fais les mesures ce soir

merci Denis, ceci dit, rien d'urgent, c'est juste pour préparer un moteur au cas où

Je viens de contrôler au Palmer sur 6 soupapes:

3 admissions: 5,48 chacune

3 échappements: 5,46 chacune

waw impressionnant je ne pensais pas ces motos capables d'un ralentit aussi bas ! le son de la jx à 500 rpm fais pensé au ralentit d'un mono c'est vraiment classe

Kaplan a écrit:

Je viens de contrôler au Palmer sur 6 soupapes:

3 admissions: 5,48 chacune

3 échappements: 5,46 chacune

merci Denis, bon, je n'ai plus qu'à les mettre ne vitrine à moins que l'on puisse rectifier les 2/100e en trop

Jean Marc a écrit:

Kaplan a écrit:

Je viens de contrôler au Palmer sur 6 soupapes:

3 admissions: 5,48 chacune

3 échappements: 5,46 chacune

merci Denis, bon, je n'ai plus qu'à les mettre ne vitrine à moins que l'on puisse rectifier les 2/100e en trop

Relativise, tu sais au moins que tes guides sont en bon état.. Pour la rectif, faut vraiment le matos qui va bien.

j'ai progressé, une rentre bien maintenant, un petit coup de papier de verre grain 2000 + huile sur la queue et c'est bon, reste plus que l'autre que je soupçonne d'être tordue vu qu'elle ne rentre que sur 1/3 du guide et que le diamètre est à priori identique tout le long, faut que je regarde avec mon marbre

bon, les deux sont en place, un petit coup de papier 1000 à l'huile et la soupape dans la perceuse à colonne pour servir de tour, impec 5.48 mm

sortie d'hivernage pour la JX, rien à redire, un bon lavage car mon chat me l'a ruinée pendant l'hiver  , un coup de kick et ça part malgré le lavage au jet de tout y compris moteur et bobine  

vérif de la pression des pneus et 5 km tranquille, vidange, épurateur même pas sale par contre, ça y est, après 5 ans et demie, le joint de sortie du compte tour pisse l'huile

  

Un classique. Pour l'instant c'est toujours dispo chez Honda.

je sais, j'en ai un d'avance  

avant qu'elle ne parte...

Magnifique moto, décors, photo...
  

Tu vas la regretter...   

Un petit pincement au coeur , non ?  

oui et non, bah, 6 ans de loyaux services et pas une panne, fiable la bestiole, bon en même temps, j'ai eu aussi des frayeurs avec l'allumage mais je suis toujours rentré sans pousser

ce que je regretterai le plus, c'est que la peinture a été faite par mon fils et que c'était sa première "œuvre peinturluresque compliquée", bi-ton et liseret plus vernis.

après, autant qu'elle roule plus régulièrement, c'est aussi fait pour ça  

et pis, il me reste la K4, mon coupé 406 et mes deux autres bagnoles   

elle sera toujours sur ce forum  

la JX c'est une moto de printemps, y'a a qq une en vente en ce moment...
question con... les carter JX vont ils sur le bas moteur K5 ?