Remise en route K5

Bonjour à tous,

J'ai acheté ma K5 1973 bleue il y a quelques mois; après avoir usé ma souris à parcourir et lire les échanges entre membres de ce forum je franchis le cap et je m'inscris à mon tour. La moto n'avait pas roulé depuis une dizaine d'années mais semblait saine donc j'ai craqué. C'est un déplacement professionnel au Vietnam qui m'a convaincu d'acheter une moto; là-bas c'est déplacement obligatoire en moto et c'est le royaume de Honda...hallucinant le nombre de Honda en circulation. Je suis un vrai Bricolix, un gars qui découvre la mécanique mais je kiffe ma moto et j'aime bien apprendre, on compense ses lacunes en mécanique comme on peut. J'ai franchis les étapes de remise en route que vous connaissez tous mais là je coince. Je posterai dans le topic approprié mon souci en espérant trouver des réponses...

Bonjour et bienvenue,

belle présentation, il manque juste quelques photos  

Bienvenue  

Bienvenue a toi.

sal's
Bienvenue
A+

Merci pour l'accueil; je vais faire le boulet d'entrée...comment on insère une photo sur le forum; j'ai lu le post pour l'insertion de photo par imageshack, est-ce toujours d'actualité?

sal's
je crois que oui
A+

Je tente la photo:

Deuxième essai:

[img][/img]

Salut, bienvenue .... bien jolie.... et elle a même sa bavette:whistling: 

bonjour et bienvenue à toi
elle est bien jolie ta k5

Bienvenue ici.
La mécanique est plus qu'une passion. C'est un long apprentissage sans fin. C'est ce qui la rend passionnante .

bienvenue à toi  

Merci elle est mimi c clair; j'ai suivi les étapes de remise en route mais là je coince un peu  

Etincelles: ok
Essence dans les puits de bougie: ok elle part à tous les coups maintenant cool (joli son, court mais intense!)

Par contre carbus en place, il ne se passe plus rien.
J'ai parcouru déjà ce forum et d'autres mais je ne parviens pas à trouver la solution.

En sortie du réservoir les durites coulent à flot en direction du carbu avec robinet ouvert : ok
- présence d'essence dans les 2 cuves (test par la vis de vidange de cuve): ok
- gicleur neuf à gauche et un gicleur nettoyé clean à droite
(ps: j'ai suivi tous les conseils du forum pour les nettoyages des carbus: vinaigre...): ils ont l'air propres et fonctionnels (je vais refaire un nettoyage du gicleur d'origine avec un câble de frein)
- flotteurs neufs de chaque côté (les anciens étaient poreux, voire percés).
J'ai remplacé aussi les 2 pointeaux.
Je dors avec la méthode Bitza depuis quelques jours maintenant!
J'ai un gros doute par rapport à la hauteur des flotteurs; mes pointeaux sortent de leur puits respectifs quand je les retournent (est-ce normal?). En clair quand j'enlève le flotteur, le pointeau tombe de son puit; avec les anciens pointeaux, ils restaient en place.
Me suis-je gouré de modèle en commandant les nouveaux pointeaux ou est-ce normal?

Pour le réglage des hauteurs des flotteurs, je fait comme suit: je souffle dans la durite d'arrivée d'essence du carbu, je remonte à la main doucement le flotteur et une fois que l'arrivée est coupée je bloque le flotteur et je sors ma réglette et je mesure 21mm. Une autre technique parlait du pointeau affleurant la languette du flotteur pour prendre la mesure mais vu que mes pointeaux tombent par gravité ils sont arrêtés par la languette.

Je suis preneur de vos conseils et de votre proposition de checking list pour avancer

Merciu  

ps: il faut peut-être poster ce message dans un autre topic, je vais fouiller un peu tout à l'heure.

Une autre technique parlait du pointeau affleurant la languette du flotteur pour prendre la mesure mais vu que mes pointeaux tombent par gravité ils sont arrêtés par la languette.

Ca ce n'est pas très clair. Pour prendre la mesure , il faut que le carbu soit tenu verticalement. Donc le pointeau ne peut pas tomber.

Merci Cacajou ; j'ai du faire le réglage 10 fois en tenant le machin à l'envers. Donc je retourne mon carbu, par gravité le pointeau sera bien au fond tranquille dans son puit; du coup la languette du flotteur va forcément appuyer légèrement sur le pointeau. Je prends les 21 mm à ce moment là? ou alors j'appuie légèrement sur mes flotteurs pour que ceux-ci coupent l'arrivée d'essence et je prends les 21 mm?

ps: ça fait du bien de sortir de son garage et de discuter on avance mieux et plus vite à plusieurs !!!

Le flotteur doit juste toucher sur l'amortisseur de pointeau sans que celui-ci s'enfonce.
Un exemple sur un carbu de 500 four

Tu as aussi un schéma montrant la position du carbu pour régler le flotteur sur la RMT (je ne sais pas si tu l'as mais sinon c'est essentiel). Les 21 mm sont à prendre depuis le plan de joint (comme sur la photo de carcajou)

 

je trouve bizarre ton flotteur en plastoc   

pour moi, sont tous en laiton  

peut-être me trompe-je