Interrogations bas moteur

Suite au démontage du bas moteur j’ai repéré un endroit qui semble casser mais je ne suis pas certain j’espère que les puristes pourront me dire si c est comme ça à l’origine.
Je m’interroge aussi sur le bruit d’un roulement je vous joints une vidéo via wetransfer.
https://we.tl/t-5fzBtSeFuS.

Merci d’avance pour vos réponses, j’espère vraiment ne pas avoir à changer le carter moteur

Heu, il manque sacrément de la matière...De plus ça semble avoir été taraudé à une côte bien supérieure, à l'origine c'est du M6. Bien mal en point ce demi carter supérieur, je doute que ce soit rattrapable.

En principe c'est comme ça:

Merci kaplan toujours la pour répondre avec justesse.
Je suis écœuré je comprends pas comment on peut faire ça! Je suis bon pour retrouver un carter haut du bas moteur ou faut il que j acheter les deux carters bas moteur ? De plus je vais perdre mon numéro de série d’origine ma k5 est de 1972 tous les carter sont il compatible ?
Cordialement Bruce

Alors est ce que tu peux visser une vis sur ce qu'il reste ? Même sur quelques tours c'est suffisant. En effet lorsque ça arrache le filetage d'origine c'est qu'on a serré trop fort la vis de blocage de tendeur alors qu'un serrage modéré suffit largement. Vu l'état de ton carter tu as intérêt à vérifier le bon coulissement de la tige du tendeur, ce dont je doute grandement, la tige doit être bien tordue et inopérante.

Pour résumer si tu peux visser même sur très peu de filet, tout n'est pas perdu. Par contre si ça ne tient pas du tout, il faudra remplacer le demi carter supérieur. Tous les carters de K5 sont compatibles. Par contre ceux de K3 et K4 ne le sont pas car il n'y a pas l'emplacement prévu pour le démarreur électrique. Pour moi, pas la peine de remplacer les 2 demi carters car il ne faut pas perdre de vue que ces bécanes ont près de 50 ans et que la plupart des moteurs ont été démontés et remontés à maintes reprises avec des pièces d'occasion. Donc pas sûr du tout que si tu achètes un jeu complet il soit d'un même moteur...

Fait l'essai de la vis et selon le résultat on voit après.

Effectivement tu as complètement raison, pour la tige elle est comme neuve pas tordu et coulisse normalement je vais vérifier pour la vis de blocage. Mais bon ça m’embête de remonter à neuf avec un carter dans cet état et d’un autre côté si je trouve un carter haut sont il tous compatible je dois cherche un numéro de série précis ?

bruce19 a écrit:

Merci kaplan toujours la pour répondre avec justesse.
Je suis écœuré je comprends pas comment on peut faire ça! Je suis bon pour retrouver un carter haut du bas moteur ou faut il que j acheter les deux carters bas moteur ? De plus je vais perdre mon numéro de série d’origine ma k5 est de 1972 tous les carter sont il compatible ?
Cordialement Bruce

Rassure toi, j'y ai eu droit avec ma K5 de 1972. Voici comment j'ai pu réparer:

https://cb125k.lebonforum.com/t5-post-it-tendeur-de-distribution

bruce19 a écrit:

Effectivement tu as complètement raison, pour la tige elle est comme neuve pas tordu et coulisse normalement je vais vérifier pour la vis de blocage. Mais bon ça m’embête de remonter à neuf avec un carter dans cet état et d’un autre côté si je trouve un carter haut sont il tous compatible je dois cherche un numéro de série précis ?

Tous les carters de K5 sont compatibles. Par contre ceux de K3 et K4 ne le sont pas car il n'y a pas l'emplacement prévu pour le démarreur électrique.

La vis de blocage semble modifiée, complètement différent de l’origine, je pense que ça fonctionne quand même, mais vu le morceau manquant sur le carter je me dit que l’huile va passer et peut-être créer un déséquilibre trop d’huile de ce côté, donc il est sûrement préférable de changer le carter pour repartir sur de bonne base.

aucun risuqe coté huile.

Perso, je tenterai de trouver un filet rapporté qui puisse se visser dan sle filetage existant, je le collerai à la Loctite scelleroulement.

Vas voir un tourneur fraiseur avec ton carter et demande lui si il peut te fabriquer ça et surtout si c'est faisable car seul l’œil peut dire si le carter est encre récupérable ou si c'est mort car fissuré sur la partie restante.

tu peux aussi trouver un pros qui recharge en alu mais faudra re-surfacer le plan de joint et refaire la trou plus taraudage.

J’ai trouvé un bas moteur complet sur leboncoin finalement.

Assure toi que ce dernier n'est pas abîmé au niveau du calage de l'arbre de kick