projet k5 brat

Kaplan a écrit:

Joint du carter de l'épurateur centrifuge ? Mais en principe il y en a 2, Non ?

Non, j' avais aussi les 2 joints de l' épurateur. Et de toute façon, celui-ci est plus grand. En tout cas merci pour la rapidité de vos réponses
Et puis je suis rassuré, si personne ne connait ce joint, ça me conforte dans l' idée que c' est une erreur de la part de DD.

qq fois le joint du puit de distri n'est pas rectangulaire...

Exact, DD fourni ce typ e de joint

Bonne remarque

Ah ben merci

Je pensais bien que quelqu' un aurait l' explication. Ce forum est un puits de science

Quelques nouvelles sur l'avancement du projet :

Le moteur réalésé a été remonté et les soupapes rodées, les carters polis, le faisceau électrique remis en place (pas encore visible sur les photos) :



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Reste à restomiser le réservoir et refaire une belle peinture. Et après viendra le tour de la selle façon bratstyle. Là, l'idéal serait de passer par un sellier mais le prix nous fait hésiter. On va peut-être tenter de faire quelque chose avec une des 2 selles qu'on a en réserve. A voir...

Pour l'instant je voulais réinstaller les cocottes sur le nouveau guidon plat et là je suis un peu embêté car évidemment pas de trous sur ce guidon pour passer les fils. J'envisage donc de faire des trous au même endroit que sur l'ancien guidon mais j'ai peur que ce soit un peu galère. Ça vous paraît jouable

Pour les trous dans le guidon, je m'y suis pris comme ça.

D’abord  un petit trait de scie pour éviter que le foret de la perceuse glisse :



Puis on perce :





Enfin on coupe avec la merdel :





Puis on ébavure :



Le résultat n'est pas parfait mais personnellement ça me convient

Sinon voici où on en est après remontage partiel de la moto. Le kick a été remplacé par un kick de DAX car ça ne passait plus avec les nouveaux pots. Bref, ça avance tranquillement :

Voici quelques nouvelles dans l'avancement du projet.

Le réservoir que j'avais recouvert d'un vernis mat, qui n'était pas du meilleur effet, a été recouvert d'un vernis brillant. Les caches ont été peints en noir brillant.
La selle made in china a été installée, après quelques adaptations. Le support de selle d'origine (bien trop haut pour la selle) a été scié pour faire des pattes afin de pouvoir garder les clignotants d'origine. Oui je sais, les inconditionnels des machines conformes à l'origine vont crier au scandale
Des bandes thermiques ont été installées sur les coudes d'échappement.

Au niveau moteur qui a été réalésé, tous les réglages ont été faits grâce à tous les conseils trouvés sur le forum. Il tourne parfaitement et la moto est en rodage (260 km parcourus depuis la réfection). Et les beaux jours qui arrivent vont permettre de terminer le rodage plus vite  

Voilà le résultat qui satisfait mon fils puisque c'est exactement le style qu'il voulait au départ :

Bonjour,

J'aime beaucoup ce style et le travail est vraiment très propre !

Juste 2 petites questions : Tu as peint directement les jantes ou Est-ce que tu les as changé par des noirs ? La peinture tient bien sur les chrome ?
Je vois aussi que tu as changé le guidon, quel diamètre as-tu pris pour que cela s'adapte sur les pontets d'origine ? Merci !

Salut,

content que le style plaise te plaise

Pour la peinture, les roues ont été peintes avec de l'époxy directement sur le chrome. Pour l'instant pas de problème, ça tient. Après, faudra voir sur la durée.
En ce qui concerne le guidon, c'est du 22 mm de diamètre.
Bon courage pour la restauration de ta K5

Super !
Merci pour les tuyaux