restauration de ma 125 twin

il y a t il beaucoup de différences entre la twin et la k5 ?performance ect.........

Pourtant elle est jolie avec cette couleur  
https://cb125k.lebonforum.com/t824-125-twin
Nostalgique surement

dickinson72 a écrit:

il y a t il beaucoup de différences entre la twin et la k5 ?performance ect.........

je pense que les performances sont différentes sur la twin mais en même temps la technologie a un peu changer entre les deux, Honda avait me semble il sortie cette machine pour contrer les deux temps de l'époque (rdx Yamaha gt Suzuki et autres). la clientèle jeune avait un peu délaisser Honda pour ces deux temps . et elles les a en grande partie récupérer a la sortie de ce model

dickinson72 a écrit:

il y a t il beaucoup de différences entre la twin et la k5 ?performance ect.........

Les T1 et T2 sont beaucoup plus fiables, plus puissantes, moins lourdes,moins jolies, ETC....
Ca ne reste que mon avis
Le plus dur, c'est de trouver la CG en MTL ou VELO quand on n'a pas le permis A
ps: la distribution sur la Twin est mieux étudiée

looping a écrit:

dickinson72 a écrit:

il y a t il beaucoup de différences entre la twin et la k5 ?performance ect.........

Les T1 et T2 sont beaucoup plus fiables, plus puissantes, moins lourdes,moins jolies, ETC....
Ca ne reste que mon avis
Le plus dur, c'est de trouver la CG en MTL ou VELO quand on n'a pas le permis A
ps: la distribution sur la Twin est mieux étudiée

c'est vrai elle préfigurais le coté un peu stérile des motos qui ont suivi (ça n'engage que moi) j'aimais beaucoup les formes et recherches sur la série des 125 jusqu'à la k5 voir un peu la jx (j'en est une en attente) jx qui a du reste été un flop commercial

jean-marcel a écrit:

voir un peu la jx (j'en est une en attente) jx qui a du reste été un flop commercial

Surement sa ligne plus "basique"

looping a écrit:

jean-marcel a écrit:

voir un peu la jx (j'en est une en attente) jx qui a du reste été un flop commercial

Surement sa ligne plus "basique"

Surtout l'augmentation conséquente du tarif (+20% ) par rapport à la K5, justifié (d'après Honda) par le frein à disque...mécanique.  Soit à quelques francs près le tarif des Yam 125 RDX et Suz 125 GT...

A sa sortie la JX coûtait 5.185,20 frs contre 4.312,80 frs pour la K5...

Kaplan a écrit:

Surtout l'augmentation conséquente du tarif (+20% ) par rapport à la K5, justifié (d'après Honda) par le frein à disque...mécanique.  Soit à quelques francs près le tarif des Yam 125 RDX et Suz 125 GT...

A sa sortie la JX coûtait 5.185,20 frs contre 4.312,80 frs pour la K5...

ha oui quand même a l'époque montant très important

salut tout le monde

une petite question je suis entrain de préparer toute la partie électrique de ma twin et je m'aperçois que j'ai un commodo noir a droite et un couleur alu a gauche, y a t'il eut des variantes selon les années? quelqu'un peut me dire le qu'elle est conforme? ce qui est délirant c'est que je possède une deuxième twin en état de marche (que je vais vendre du reste qui a exactement le même mixe

merci d'avance de très bonnes fêtes a tous

jean-marcel a écrit:

salut tout le monde

une petite question je suis entrain de préparer toute la partie électrique de ma twin et je m'aperçois que j'ai un commodo noir a droite et un couleur alu a gauche, y a t'il eut des variantes selon les années? quelqu'un peut me dire le qu'elle est conforme?

Il me semble que sur les CMT, les comodos sont de couleur alu
A+

un peu de remontage aujourd'hui les cuvettes de direction et té inférieur et supérieur ainsi que les fourreau de fourche, grand nettoyage de la jante et mis en place ainsi que les carburateurs, a ce sujet est ce que vous avez une adresse pour trouver des pipes d'admissions caoutchouc de la twin? j'en recherche une paire pour compléter la deuxième twin les pneus neuf ne devrait pas tarder



demain remontage faisceau électrique, et accessoires elle devrait bien avancer



allez suffit pour aujourd'hui j'ai également avancer sur ma petite gt10 elle a démarré et tourne comme une horloge et j'ai aussi rangé correctement mon troupeau de pétrolettes

Il est beau ton musée.

Kaplan a écrit:

Il est beau ton musée.

merci tout n'est pas restauré mais un jour

Il y en a une qui est mal rangé au fond ,

Tu vas bientôt manquer de place, mais c'est beau cet alignement .

hé bien voila hier la gt10 a tourné ce soir c'est au tour de la twin elle ronronne comme au premier jours
mais avant tout il faut finir le montage support compteurs et oui vendredi 26 est férié en alsace          

faisceau électriques bobine carburateur

régulateur, batterie, filtre a air

et enfin montage tableau de bord et hop essai et tout fonctionne c'est même suspect

allez c'est partie pour le premier essai avec madame qui vas donner son verdict  

ça tourne super bien ralenti superbe 1200tr/mn et petites montée en régime timide tout est neuf rodage

et voila un lavage de mon atelier s'imposait donc jet d'eau savon et......apéro maintenant la carrosserie a faire (le moins drôle il y a plein de défaut)

c'est tout pour ce soir a bientôt pout la suite .

de très bonnes fêtes a tous

ohhhhhhhhhhh

Si c'est pas énervant un atelier pareil