HONDA 125 CB K5 OU JX ?

Bonjour à tous,

Je navigue depuis peu sur votre site ou mine d'or (?) ! En effet je recherche comme prouve le titre une de ces deux moto pour toutes les raisons me concernant et après quelques heures de lecture... s'en avoir cependant tout exploré sur le forum.
Une 125, un démarreur électrique et moins de 15cv (que le permis auto depuis longtemps), en voilà quelques raisons.

Cependant en dehors du look des deux motos certains disent que la JX est un "veau" et donc la K5 plus rapide et surtout qu'il est très difficile de trouver certaines pièces essentielles pour la JX... (?)

Mes parcours ? me faire plaisir sur les départementales et aller au boulot de temps en temps (une trentaine de kms).
Aussi, 20 km/H de plus c'est important. Qui peu le plus peu le moins !

Merci à tous d'avance pour vos réponses que je lirai attentivement,

Bonne journée,
P.L

Bonjour et bienvenue Pierre
En JX ou K5, "monts et par vaux" tu iras
A+

looping a écrit:

Bonjour et bienvenue Pierre
En JX ou K5, "monts et par vaux" tu iras
A+

Sal's
Tu veux dire par VEAUX
A+

pour avoir eu une JX et une K4, je peux te dire que les deux vont aussi vite, la JX même un peu plus que la K4 (au compteur mais en réalité, c'était pareil)

95 en règle générale pour un mec comme moi, assis droit sur les mobs et 100kg plus grande prise au vent

ça roule bien entre 85 et 95, si il y a des cotes et ou du vent.

la jx peut aller aussi vite que la K5 ou K4, suffit de lui mettre une came 303 et la même démultiplication.

perso, j'aime le charme de la K4 mais le confort de conduite était meilleur sur la JX, voilà en gros ce qu'il faut savoir.

Salut bienvenue
C'est plus une question de style et confort effectivement

Bonjour,

Merci pour ces réponses.
... donc la JX semble être plus confortable que la K5 ? J'ai lu que la JX a des vibrations qui provoquent des fourmillements...
Peut-on y remédier ? Et pour les pièces, en trouve t-on pour le moteur de la JX autan que pour la K5 ?

Désolé pour toutes mes questions mais il me tarde de choisir et d'en trouver une !

A+
P.L

pour ce qui est des fourmillements, aucun silentbloc d'isolation du moteur par rapport au cadre donc, toutes les K ont ce souci mais ça reste supportable

pour les pièces moteur, tout ce qui est de la K3, K4 ou K5 est identique, à part la culasse d'aspect différent , des carters d'alternateur et embrayage, les deux premiers rapports de boite plus courts.

La JX est plus rare mais mal aimée donc on arrive à en trouver comme banque d'organe

à toi de voir si tu cherches une épave ou une qui roule avec ses papiers

Bonsoir,

J'en cherche une qui roule avec ses papiers. Bon, en même temps la mécanique je connais un peu, je peux donc mettre les mains dans le cambouis ! Mais en ce moment je n'ai plus trop de temps. Donc la plus nickel possible.
J'ai contacté quelques spécialistes, tous très sympas, et pour eux, concernant les pièces, une K5 ou une JX c'est pareil...
C'est à dire souvent communes et pas toujours facile à trouver pour l'une et l'autre.

Je ne sais plus lequel m'a dit que c'était des emmerdements de réglage constant et qu'avec les monos au moins... Ben oui, deux fois moins d'emmerdes !
Mais cela pour dire que la CBS3 (bien que moche à mon goût) fait 14cv pour même pas 100 kgs (avec un compteur allant jusqu'à 140 !) Peut-être pas négligeable... qui peu le plus peu le moins et avec une conso très favorable.

Alors avant d'éliminer cette piste , deux questions me viennent:
- Peut-on lui monter un démarreur comme en possède la K5 et JX ? (important pour moi)
- Le cadre de cette CBS3 est-il identique aux deux autres pour au moins lui changer cette selle horriblement longue ?

Merci d'avance pour vos réponses,
P.L

(Peut-être ne suis-je plus dans le bon post ?)

... Bon, je suis sûrement bien fatigué, mais ma question concernant le démarreur on l'oublie !

A+,
P.L

Oui effectivement vraiment très moche la S3.

Hello Pierre,

J'ai eu ce genre de reflexion quand je cherchais ma première moto. Pour avoir testé les deux, j'ai une impression de me sentir plus en sécurité lorsque je conduit ma JX plutôt qu'une K5 (freins, direction).

Pour le démarreur, tu te prends peut-être la tête pour rien car le démarrage au kick c'est presque la solution par défaut, surtout avec le froid qui arrive (car batterie 6v).

Pour les réglages (2T ou 4T), tu as tellement d'infos ici via les topics/didacticiels déjà créés et le savoir de certains que tu peux te sentir aussi en sécurité Crois-moi j'étais une bille, et j'en suis toujours une mais j'ai beaucoup appris !

Pour finir, plus de 15cv ou pas, normalement vu l'âge des motos que tu cherches, elles sont une exceptions à la législation d'aujourd'hui concernant les permis etc... Faut juste s'assurer que sur les papiers du véhicule, c'est bien en MTL et pas MTT1. Et si ce n'est pas le cas, tu peux faire la demande pour changer (je ne me souviens plus de la démarche mais il te faudra un papier justificatif, avec citations d'article de lois ?)

Bon courage dans ta recherche

Pierre.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses qui me font avancer.

Pierre, ok pour "l'impression de sécurité". J'ai lu aussi qu'il y a des vibrations, plus sur l'une que l'autre ?
Ensuite pour la puissance ou plus précisément la vitesse max, je préférais la plus rapide...
Mais la différence de vitesse entre le K5 et la JX est-elle négligeable au final ou pas ? Bien sûr je ne considère pas les voies rapides,
juste un peu de ville et des départementales. Finalement, quelle est celle qui se traîne le moins et cette différence doit-elle vraiment
compter dans mon choix ?

A bientôt,
P.L

Au fait Pierre, Tu as toujours la Jx de ton avatar, tu la vends LBC à 2700€ ?

A+
P.L

Bonsoir,

... je corrige, Pierre c'est ta JX en vente sur LBC ?

Pas loin de chez moi une K5 en annonce sur LBC, elle semble plutôt belle mais pas de carte grise. Dans ce cas peut-on en obtenir une,
uniquement en collection et comment procéder ?

A+,
P.L

Pour obtenir une CG collection tu peux passer par la FFVE,
tu peux trouver le dossier en ligne sur leur site,
il faut faire bien attention et envoyer un dossier bien complet car il y a en ce moment 2 mois d'attente donc autant qu'il soit bon la première fois.
La FFVE ne te fait pas la CG mais une attestation pour la demande d'immat en pref.

Ok, merci. Donc sans la CG d'origine on ne peut obtenir qu'une CG collection ?

Non,
cela dépend si l'ancien propriétaire est connu,
autrement il faut une fiche d'identification du véhicule qui est délivrée par la pref mais seulement au propriétaire
à moins de connaitre soit un gendarme ou policier qui eux peuvent se la procurer ...

Donc, une bécane sans CG que possède une personne à qui on l'a donné et qui ne peut retrouver l'ancien propriétaire pour avoir la
CG de la dite bécane semble bien compliqué pour avoir une nouvelle CG sans connaître un gendarme ou policier ?

J'ai l'impression de me comprendre... mais suis-je clair... ?!

Si cette moto ne peut au final avoir aucune CG alors qu'elle est très correcte en tout point, que reste t-il de possible ?

merci,
A+,
P.L

retour au point de départ,
la CG collec par la FFVE reste souvent la solution,
ce n'est pas pour rien que la FFVE fait plusieurs centaines de dossiers chaque mois et qu'il y a 2 mois d'attente

PIERRE LEBOUC a écrit:

Donc, une bécane sans CG que possède une personne à qui on l'a donné et qui ne peut retrouver l'ancien propriétaire pour avoir la CG de la dite bécane semble bien compliqué pour avoir une nouvelle CG sans connaître un gendarme ou policier ?

A+,
P.L

Normal, faut prouver que la dite bécane ne soit pas volée.

Par contre je suis d'accord, pas normal qu'à partir d'une immatriculation on ne puisse retrouver le propriétaire sans passer par un subterfuge (gendarme ou policier ami). Qu'ils ne divulguent pas l'identité ça se comprend mais qu'il servent au moins d'intermédiaire pour obtenir une attestation de non-vol de l'ancien propriétaire, car c'est bien de cela qu'il s'agit...