une k5 en scrambler avec moteur de tacot (cm)

bonjour à tous, a la demande de MJ, je vous présente donc la future moto de madame

une 125 cb k5 de 1975, quelque peux modifié aux goût féminin  

voici déja l'état général de notre ta de rouille, pour le bloc moteur, pas mieux un aperçu sur l'une des photos derrière une jante.

donc les voici :









la sa commence à devenir plus propre, après pas mal d'heure de ponçage ou de brossage et j'en passe





après une journée de nettoyage, brossage, démontage complet, remplacement des joints et segments, remontage,
le lendemain appret ht + 3 couches de peinture noir satin ht et évidement une cuisson de 1h pour durcire le tout



après 4 jours de travail casse bonbon, enfin une partie juste pour voir se que sa donne déjà.

Très joli travail, mais une question taraude le vieux con (certains disent sage) que je suis: as tu pensé à la légalité de l'opération? quelle genre de de carte grise, avec un numéro de cadre qui ne correspond pas?
Je ne veux pas jouer les rabat joie, mais je crois que tu te dirige tout droit vers les ennuis, mais ce que j'en dis...

Bitza a écrit:

Très joli travail, mais une question taraude le vieux con (certains disent sage) que je suis: as tu pensé à la légalité de l'opération? quelle genre de de carte grise, avec un numéro de cadre qui ne correspond pas?
Je ne veux pas jouer les rabat joie, mais je crois que tu te dirige tout droit vers les ennuis, mais ce que j'en dis...

le véhicule est homologué tel qu'il est a l'achat après le simple remplacement du guidon des feux de la selle etc.... même le remplacement par une pièce d'origine n'a pas le même numéro de série = donc est illégal. que se soit
le changement sera déclaré a la préfecture, mais comme chez eux il ne save pas exactement, si j'ai le droit ou pas, la série dallas recommence, sa fait donc un petit moment, je vais donc contacter la drire voir se qu'il faut faire, en gendarmerie c'est plutôt amusant comme réponse, donc j'avoue être dans le flou pour le moment.
seul point qui peux passer, c'est la puissance moteur qui baise sur cette moto.
ma carte grise est normal. (pas collection)

thinie1740 a écrit:

Bitza a écrit:

Très joli travail, mais une question taraude le vieux con (certains disent sage) que je suis: as tu pensé à la légalité de l'opération? quelle genre de de carte grise, avec un numéro de cadre qui ne correspond pas?
Je ne veux pas jouer les rabat joie, mais je crois que tu te dirige tout droit vers les ennuis, mais ce que j'en dis...

le véhicule est homologué tel qu'il est a l'achat après le simple remplacement du guidon des feux de la selle etc.... même le remplacement par une pièce d'origine n'a pas le même numéro de série = donc est illégal. que se soit
le changement sera déclaré a la préfecture, mais comme chez eux il ne save pas exactement, si j'ai le droit ou pas, la série dallas recommence, sa fait donc un petit moment, je vais donc contacter la drire voir se qu'il faut faire, en gendarmerie c'est plutôt amusant comme réponse, donc j'avoue être dans le flou pour le moment.
seul point qui peux passer, c'est la puissance moteur qui baise sur cette moto.
ma carte grise est normal. (pas collection)

Il faut voir, et c'est très important, ce qu'en pense l'assureur. A mon avis ça risque de coincer très sérieusement...
A ce niveau l'assureur est seul maître à décider d'assurer ou non un véhicule. Et si l'assureur n'est pas averti de la transformation, il est quasi certain qu'il refusera toute prise en charge des dégats matériels et (ou) corporels en cas de sinistre Connaissant le tarif hospitalier, perso je ne jouerais pas à ça...

Kaplan a écrit:

Il faut voir, et c'est très important, ce qu'en pense l'assureur. A mon avis ça risque de coincer très sérieusement...
A ce niveau l'assureur est seul maître à décider d'assurer ou non un véhicule. Et si l'assureur n'est pas averti de la transformation, il est quasi certain qu'il refusera toute prise en charge des dégats matériels et (ou) corporels en cas de sinistre :oops:Connaissant le tarif hospitalier, perso je ne jouerais pas à ça...

 
heuu, je parle pas de faire un coup dans le dos de mon assureur, il est évident, que si le véhicule assuré n'est pas conforme, c'est comme roulé sans assurance...  

bon je vais juste remettre les pendules à l'heure, se qui évitera toutes polémique au sujet légal.
pour ce qui est de la démarche en préfecture la seul chose que moi en temps que propio j'ai à faire, c'est de donner les bons papiers.
pour se qui est de contrôler la puissance moteur après passage au banc d'essai moto, faire changer le type mines si besoin ainsi que la déclaration à la DRIRE, c'est mon concessionnaire qui est préparateur moto depuis longue date qui le fait. la facture est suffisamment sympas le peux de fois que je fait se genre de chose.

donc voila, je souhaite juste partager la rénovation de cette moto, ainsi que les modifs, mais même si je touche pas trop mal ma bille, tout va être vérifié et contrôler par un pro, avant que je puisse l'offrir à ma moitié, j'ai la chance de pouvoir faire cela, et le plaisir de montré un résultat sympas.

je suis pas marteau hoo

j’espère que vous êtes rassurer pour le c^té légal, je veux pas avoir du pénal au cu....bip.

au plaisir de continué à poster ici l'aventure, ou pas, si c'est demander, je comprendrais.

Tu as choisi quoi comme couleur pour le résé
A+

Sal's
Pour ma part , je trouve la démarche interressante , et n'engage que toi .
Comme tu le montres , tu partage tes demarches et c'est plaisant.
Je ne suis pas le seul modos, donc les autres te diront comme moi si ça dérange ou pas .
Pour moi c'est OK
A+

looping a écrit:

Tu as choisi quoi comme couleur pour le résé
A+

alors Looping le réservoir sera blanc nacré légérement rose, beurkkk, lol, avec les côtés noir tout comme les caches de boite à air, le phare et tube de fourche, idée de base, la selle serra peux être blanche, a voir:roll:

ok Bidouille, c'est sympas

thinie1740 a écrit:

la selle serra peux être blanche, a voir:

Le blanc c'est bien mais c'est de l'entretien ( ce n'est que mon avis )
Pour la couleur, quitte à faire dans le rose :

A+ :lol:
ps: sympa comme couleur

Ne t'inquiète pas, je soulevais juste le point de la légalité en cas où tu n'y aurai pas pensé! On voit de tout, désolé d'avoir douté. Pas de problème pour la transformation , bien au contraire!

+1

Tant que tu as bien conscience des contraintes de la modif et de ses limites légales...

Denis, si il fait passer son bitza aux mines (pardon, la Drire!), il n'y a pas de problème! Assez avec le coté légal, vite, la suite!

Me suis laissé dire que pour les mines (pardon, la Drire), il fallait un dossier béton et que c'était plutôt réservé pour l'homologation de créations de prototypes de professionnels, et qu'en tant que simple particulier c'était quasiment insurmontable. Ça a peut-être changé...

Kaplan a écrit:

Me suis laissé dire que pour les mines (pardon, la Drire), il fallait un dossier béton et que c'était plutôt réservé pour l'homologation de créations de prototypes de professionnels, et qu'en tant que simple particulier c'était quasiment insurmontable. Ça a peut-être changé...

exacte, mais la je dit que sa par encore avec des quand dira ton, ma voisine ma dit que son voisin qui à un cousin marié avec un plombier qui à un frère .... lol.

d'après ce que je sais, en gros, mais vraiment en gros, il y a 3 solutions, soit une invention complete de type proto ou on pioche des pièces de partout pour assemblé un truc roulant = dossier de dingue réservé aux pros ! ! !

soit tu prend un châssis avec carte grise d'un certaine catégorie genre 125cc avec un autre moteur de même marque et même cylindrée, dans se cas, c'est un dossier réserve aux pro garage concessionnaire préparateur avec dossier à la DRIRE + déclaration en sous préfecture avec le certificat délivré par la DRIRE.

ou autrement un simple remplacement de bloc moteur avec déclaration en préfécture.

mais tout reste flou si on se déplace pas en personne pour les infos, sans parler de l'humeur de ses gents qui change autant que les renseignements

le plus simple est de laisser d'origine sans rien changer ni modifié, mais bon

Le problème, et je le comprends, c'est que pour un délire d'un particulier, ils ne vont pas prendre le risque d'avoir des ennuis. En effet, s'il t'arrive quelque chose, leur responsabilité pourrait être engagée...d'où obligation d'un dossier super béton que ce soit pro ou amateur.

Kaplan a écrit:

Le problème, et je le comprends, c'est que pour un délire d'un particulier, ils ne vont pas prendre le risque d'avoir des ennuis. En effet, s'il t'arrive quelque chose, leur responsabilité pourrait être engagée...d'où obligation d'un dossier super béton que ce soit pro ou amateur.

voila exactement, et sa se comprend

Je suis un peu désolé d'avoir débuté cette discussion, on va pas passer des semaines la dessus! J'aime mieux les photos de l'avancement des opérations!

Bitza a écrit:

Je suis un peu désolé d'avoir débuté cette discussion, on va pas passer des semaines la dessus! J'aime mieux les photos de l'avancement des opérations!

Bitza, je me douté bien de se genre de question, et comme vous êtes les modos, vous avez tous quelques obligations, il est plus prudent dans parler, un pneu :inter:alors franchement, tu n'a pas à l'etre.

sur se je pars passer mon dimanche en sortie moto dans le 16.

Oui, oui, on en à parlé, maintenant place aux modifications (avec des photos)...

Kaplan a écrit:

Oui, oui, on en à parlé, maintenant place aux modifications (avec des photos)...

question importante en bas de page, si vous avez la réponse, sa m'aiderai pas mal pour mes projets

https://cb125k.lebonforum.com/t548p30-honda-125-twin