Prix d'une K5

Bonsoir,
Je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais je vais poser ma question quand même dans le doute.

Quel prix vaut environ une K5 de 74 tournante avec carte grise, et quelques travaux à faire dessus (réféction des freins, achat de clignotants, rétroviseurs, kit chaine, pneus, peinture, circuit électrique) selon vous?

Je suis sur le point d'en acheter une, mais je n'ai que 16 ans et pas forcément envie de me faire embobiner, et pas l'habitude d'acheter des mamies de presque 50 ans !

Merci de votre aide !

Thomas.

Hello Thomas,
Avec quelques photos il serait plus facile de te conseiller sur ton choix
Il faut surtout ne pas oublier que pour redonner un bel aspect à nos mamies le budget s’envole rapidement

Les travaux que tu cites ne sont pas à proprement dire des travaux et ne coutent pas cher. Quant il faut ouvrir le moteur, réaléser les cylindres avec remplacement des pistons et segments, la facture peut très vite grimper...
Rien que les échappements (fragiles) coûtent les 2 bras...

Une K5 peut être belle de loin et loin d'être belle. Je ne dis pas ça pour te décourager mais il faut le savoir.

Il faut que tu te fasses aider par quelqu'un qui s'y connait.

Pour finir, tu peux trouver une très bonne K5 à 2.000€ avec très peu de frais à investir ou en choisir une à 1.000€ qui te couteras plus du double pour la faire rouler à peu près... La moins cher ne sera pas forcément la meilleure affaire...

Merci pour vos réponses !

J'ai confirmé au vendeur que j'allais la prendre, j'y vais ce dimanche !
Pour vous donner plus d'infos, je vais la payer 1000€ (roulante avec carte grise) avec une deuxième en pièces détachées sans carte grise.
L'idée serait donc de m'assurer qu'elle est vraiment roulante, refaire l'esthétique, la partie cycle et le circuit électrique, puis de vendre les pièces en trop séparément pour financer une partie de la moto

J'ai établis un "devis" en prenant très large, et théoriquement je devrais en avoir au total pour entre 700 et 900€, sans compter les pièces que je compte vendre.

Vous en pensez quoi ?
Je vais essayer de mettre une photo de la moto

Merci !
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Un conseil, vas-y avec quelqu'un qui s'y connait. Tout seul tu n'auras pas un œil objectif...

Vu l'état, 1.000€ me semble exagéré. 750 ou 800€ semble plus raisonnable.

Assure toi que la carte grise soit en MTL. Si elle est en MTT1, elle est enregistrée comme moto et non 125, et il te faudra le permis moto..

MTT1 il me faudrait le permis A ou juste A1? Si c'est A1, je l'ai donc c'est bon. Et certes c'est un peu cher, mais il vend avec une deuxième moto en pièces détachées sans carte grise, donc 1000€ pour le tout, ça me semble correct.


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MTT1 = permis A
La mienne lorsque je l’ai achetée était en MTT1, lors du changement de propriétaire j’ai réussi à la faire passer en MTL mais pas simple pour y arriver
1 000 € pour l’ensemble me paraît bien, j’avais payer la mienne 800 €, elle était en caisses mais avec la carrosserie peinte impeccablement.
Le prix total de la restauration approche les 2 600 €, pistons, segments, jantes, rayons, pots, selle…. et comme toi un puits de bougie à reprendre, le précédent propriétaire avait retaraudé et monté une bougie de 14 mm.
Je n’aime pas trop ce genre de magouille et comme j’ai ouvert le moteur j’en ai profité pour refaire un montage propre avec un kit comme ci-dessous :


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Voilà le résultat à la pose de l’insert, pour le mettre en place il faut utiliser une bougie et enduire l’insert de l’octite rouge, puis laisser sécher 24 heures :

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Puis après avoir meulé à la dremel ce qui dépassait :

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Bon à savoir !
Je vais lui demander pour la carte grise, c'est écrit dessus j'imagine ? Et si c'est MTT1 il n'y a pas moyen de le passer en MTL ?
Et pour ce qui est de la mécanique, j'ai tendance à être plutôt optimiste : J'ai du temps à revendre (encore au lycée avec mes weekends libres), je suis passionné à fond pour la mécanique et la moto en général donc motivation y'a aucun problèmes, et pour l'argent, je travailles régulièrement et sans factures à payer donc ça ne pose pas de problèmes !
Je verrais bien les surprises au démontage...
Mais merci pour toutes les infos !

je pense que le prix pour l'ensemble est correct.

si tu peux faire baisser de 100€ ce serait mieux pour toi,
 fais jouer la "sensibilité" du vendeur sur le fait que tu es jeune et que tu te fais plaisir sur la mécanique  

ça peut marcher

pour la revente des pièces  attends d'avoir avancé sur la remise en forme de ta K5 avant de mettre en vente
tu risque d'en avoir besoin.

Oui, je compte essayer de négocier un peu mais le vendeur a l'air ferme, on va bien voir !
Pour les pièces oui c'est ce que je voulais faire, ça serait bête de racheter des pièces que j'ai vendu
Merci !

NUAGE71 a écrit:

MTT1 = permis A
La mienne lorsque je l’ai achetée était en MTT1, lors du changement de propriétaire j’ai réussi à la faire passer en MTL mais pas simple pour y arriver

Le vendeur viens de me dire qu'elle est en MTT1... Il y a des documents particuliers à avoir pour la passer en MTL ? Ça coûte plus cher ? Tu peux m'expliquer rapidement comment faire stp

Ça vaut quand même la peine ?

Merci !

Ce n'est pas pour rien que j'ai évoqué le problème. La majorité des K5 a été enregistrée à tort en MTT1 lors du changement de carte grise suite à vente.

Si tu roules avec un simple permis 125, tu seras en toute illégalité. En cas de contrôle ou accident, les gros ennuis vont commencer... C'est comme si tu conduisais un camion avec un simple permis voiture.

Bonjour,

Les échanges sur la catégorie de la carte grise m'ont alertés et j'ai regardé la mienne : MTT1. Heureusement, j'ai le permis A (ouf).
Mais je ne peux pas la prêter à mon fils.

Quelles sont les démarches à faire pour passer en MTL ? J'ai compris que ce n'était pas simple mais à voir tout de même,
Est-ce possible en faisant passer la CG en véhicule de collection ?

Bonne journée

François

Comme le dit Kaplan il faut faire très attention avec cette mention notée sur la CG, en cas de contrôle ça peut faire mal et je ne parle même pas en cas d’accident

Tu devrais trouver les réponses à tes questions ici :

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François 49 a écrit:

Bonjour,

Les échanges sur la catégorie de la carte grise m'ont alertés et j'ai regardé la mienne : MTT1. Heureusement, j'ai le permis A (ouf).
Mais je ne peux pas la prêter à mon fils.

Quelles sont les démarches à faire pour passer en MTL ? J'ai compris que ce n'était pas simple mais à voir tout de même,
Est-ce possible en faisant passer la CG en véhicule de collection ?

Bonne journée

François

Pas besoin de faire une CG collection. S'agissant d'une erreur de l'administration ils doivent créer une nouvelle CG en MTL à titre gratuit car moins de 125 cm3 et moins de 15 ch. En faisant un peu de pression, ça passe...

Kaplan a écrit:

François 49 a écrit:

Bonjour,

Les échanges sur la catégorie de la carte grise m'ont alertés et j'ai regardé la mienne : MTT1. Heureusement, j'ai le permis A (ouf).
Mais je ne peux pas la prêter à mon fils.

Quelles sont les démarches à faire pour passer en MTL ? J'ai compris que ce n'était pas simple mais à voir tout de même,
Est-ce possible en faisant passer la CG en véhicule de collection ?

Bonne journée

François

Pas besoin de faire une CG collection. S'agissant d'une erreur de l'administration ils doivent créer une nouvelle CG en MTL à titre gratuit car moins de 125 cm3 et moins de 15 ch. En faisant un peu de pression, ça passe...

Bonsoir Kaplan,
OK, au service des CG de mon département je suppose mais ils vont me demander un document attestant que ma K5 ne dépasse pas 125 cm3, et pas uniquement sur ma bonne foi. Quel type de document faut-il leur présenter ? Ni la cylindrée exacte, ni la puissance ne sont notés sur la CG.
Merci pour ces précisions
Bonne soirée
François

Aujourd'hui, plus rien en préfecture, tout se fait sur le site ANTS.

Si tu veux je possède la fiche des mines de la K5. On voit ça par MP...