K5 1972 café racer

WAOU
Ça a l'air terrible ton histoire de cylindre au nikasil... Pourquoi personne n'a encore testé? C'est du au prix ou au manque de savoir faire dans ce domaine?

Bitza a écrit:

Il y aurait bien une solution à cela, c'est de faire traiter les cylindres au Nikasil (nickel + carbure de silicium), personne n'a encore tenté l'opération, je suis sûr que ça résoudrait le problème, et peut-être même lui donnerait un surcroit de pêche (à cause du frottement moindre). Il y a maintenant pas mal de boîtes qui font ça.

Faudrait trouver un cobaye
A+

C'est beaucoup utilisé en compétition. J'ai une adresse par le club Tobec, où c'est 121€ pour un cylindre de 125 bicylindre (donc, à part le fait que c'est du deux temps, c'est très comparable). Et c'est pas fait par n'importe qui, tu reconnaîtra le nom, bien connu dans le monde du tuning deux temps:

BIDALOT Technologies, ZA de BERROUETA, 64122 URRUGNE. Tel :05 59 85 95 05, mail: bidalot@wanadoo.fr ou technique@bidalot.fr

Voilà! Tu as tout l'info! Tiens nous au courant. Il te faut des pistons neufs avant de faire l'opération. Ou trouver un cobaye. Je serai assez tenté de le faire sur un projet de cylindre amélioré que j'ai, mais mon cylindre est depuis un an chez un gros feignant que je ne nommerai pas...

Ah ouais quand même
C'est pas donné! Va falloir chercher encore un peu pour le cobaye..! Mais c'est à conserver dans un coin de la tête.

BIDALOT, là ça cause sérieux
Me souviens d'un p'tit Kit 75 sur ma 51 Black
A+

De mémoire, il me semble que les Suzuki 750 GT "bouillotte" avait ce traitement Nikasil, une fortune à refaire.....

Je me suis peut-être mal exprimé, c'est pour le bloc cylindre complet, donc les deux fûts. En fait, je m'attendais à plus! Je crois aussi qu'ils s'occupent du réalésage. Faudrait les contacter pour plus de détails..

Joni, je viens de valider l'inscription d'un Marseillais, tu n'es plus tout seul! Vous allez pouvoir échanger tuyaux, outillage, que sais-je? On va attendre sa présentation...

Bitza a écrit:

Joni, je viens de valider l'inscription d'un Marseillais, tu n'es plus tout seul! Vous allez pouvoir échanger tuyaux, outillage, que sais-je? On va attendre sa présentation...

Elle est sympa la K5 noir d'Hugo
A+

Ca va sevenir une communauté!

Cool un futur collègue!

Looping a écrit:

Elle est sympa la K5 noir d'Hugo
A+

K5 noir à Marseille? Je l'ai déjà vu plusieurs fois si c'est la bonne, pas plus tard qu'hier soir vers 19h30-20h place Charles de Gaulle (si tu me lis HugoB)
Tu l'as vu où sa K5 looping?

MJ a écrit:

Looping a écrit:

Elle est sympa la K5 noir d'Hugo
A+

K5 noir à Marseille? Je l'ai déjà vu plusieurs fois si c'est la bonne, pas plus tard qu'hier soir vers 19h30-20h place Charles de Gaulle (si tu me lis HugoB)
Tu l'as vu où sa K5 looping?

Sur l'autre rive...(la mauvaise)

Bitza a écrit:

Je serai assez tenté de le faire sur un projet de cylindre amélioré que j'ai, mais mon cylindre est depuis un an chez un gros feignant que je ne nommerai pas...

Sal's
C'est la charité qui se fout bien de la gueule de l'hopital
Je connais une personne qui attend ces LED pour ces petit phares pour une CB360
A+

C'est pas très cher 120 euros pour 2 cylindres au nickasil. ça me tenterait bien de le faire sur un des cylindres de P50 que j'ai en stock genre celui qui va devoir prendre plus de 11000 tours, être allégé de partout, avoir un allumage et un carbu de tronçonneuse, par exemple

Mathieu Viollet a écrit:

C'est pas très cher 120 euros pour 2 cylindres au nickasil. ça me tenterait bien de le faire sur un des cylindres de P50 que j'ai en stock genre celui qui va devoir prendre plus de 11000 tours, être allégé de partout, avoir un allumage et un carbu de tronçonneuse, par exemple

AH 120 € pour les 2 cylindres, j'avais pas compris, effectivement c'est plus raisonnable.
Sinon Mathieu, beau programme!

Super intéressant ce traitement, ça me tente beaucoup !
à ce propos, lors de la réfection d'un moteur, le réalésage est-il "obligatoire" ?
Ma k5 à 10 000 environs...

D'abord;, il te faut la preuve qu'elle a 10.000. Si c'est le vendeur qui t'a dit ça, l'expérience montre qu'une fois sur deux c'est faux! Il y a de nombreux précédents. Il n'y a qu'UNE seule méthode fiable: prendre les compressions. Ou tu as un voisin avec un compressiomètre, ou le garagiste du coin(attention, il faut le bon embout, nos bougies ne sont pas courantes en diamètre). Pour prendre les compressions, il faut démonter la bougie d'un coté, la poser au bout de son câble sur le moteur (pour refermer le circuit d'allumage, les deux bougies sont en série) ouvrir les gaz à fond, et faire tourner le démarreur. ensuite, tu changres de coté. Si tu mesure <6 ----> réalésage sans discussion, entre 6 et 7 -----> prévoir un réalésage dans les 5000km qui suivent. 7 et +: C'est OK, >9,5 tu as un problème d'encrassement de la culasse (calamine)

Lors de la mesure, il faut procéder en deux temps: relever les mesures sur chaque cylindre, puis introduire quelques giclettes d'huile moteur par les trous de bougie, et re-mesurer. Si le résultat est meilleur, ce sont les pistons/cylindre qui sont en cause. Si ça ne bouge pas, ce sont les soupapes qui sont fuyardes.

Voilà, tu sais tout!

PS: je n'ai pas regardé où est ton bled, mais j'ai un compressiomètre, donc éventuellement si tu n'es pas trop loin...

lezalk a écrit:

l'idéale serais d'avoir les deux sous le nez pour pouvoir modifier l'une par rapport a l'autre donc. mais est-ce faisable ? tel est la question

Si tu savais fouiller, tu saurais que tonton Bidouille et tonton Bitza ont beaucoup travaillé sur le sujet il y a quelques années!

Donc tu vas voir ma vieille page web: http://mapage.noos.fr/bitzatest (rien rajouté depuis des années, mais bon, je suis feignant!...)

Et puis tu vas dans le "coin bidouille" pour trouver un article sur les différentes cames: http://mapage.noos.fr/bitzatest/cames_CB125.html

Tu y trouveras aussi d'autres bidouilles ou outils.

Puis tu vas dans la rubrique "bric à brac" voir mon outil à deux balles à mesurer l'angle des cames: http://mapage.noos.fr/bitzatest/GALERIE.html

Ca devrait répondre à tes interrogations! Sinon, tes questions aditionnelles sont les bienvenues.

Quand j'y pense, je devrais rapatrier ces articles sur le site...

Rapatrier il faut! Sinon j'aime bien le "new" qui brille devant certains articles de 2008!!

Bien que dans l'informatique depuis 1972, je n'y connaissait rien en créations de sites web à l'époque. J'ai uu bénéficier des conseils avisés de Palam (qui est un des membres d'honneur de ce site) et d'un webmaster dont j'ai oublié le nom! Les petits flashing "new", c'était pour faire joli. Je me suis pas mal cassé les pieds pour bricoler ces quelques pages, mais ça a fini par rentrer. l'autre jour, j'ai voulu modifier la page d'accueil pour y mettre l'adresse de ce forum. Et bien, j'ai pas réussi! Je ne me souviens pas du tout comment j'ai fait! Pas beau de vieillir!... Je vais demander à Jean-Marc...