ne redémarre plus...

Bonjour tous,
en grand débutant j'ai suivi avec attention ce forum,
jai démonter carbus , nettoyé, mis un kit neuf..(javais jamais fait ça !!lol) restom reservoir, verifié les bougies...
..vient le réglage bitza,
ok cool elle démarre !!! facilement, je chauffe 10 mn vers 2000 tours...
je fais la manip comme prévu pour le cylindre droit (bougie gauche masse etc...)règle comme prevu hop ça tourne vers 1200 tours.
alors hop l'autre cylindre....et là rien...bon et puis évidemment plus de batterie à force...donc là j'attends plus tard un chargeur de 6V, je pars en déplacement pro...on verra en octobre...

Mais ! avez vous des pistes de recherche ?? est ce que j'ai cramé la bobine? j'ai démonté les bougies, elles sont belles!
..j'étais tellement content que ça tourne au remontage....beuhhh....
Merci !!

1- regarde l'état de la batterie (tension supérieure à 6Volts)
2- contrôle l’allumage aux bougies (te diras si le souci vient de là ou pas)
3- contrôle le bon fonctionnement du circuit de charge de la batterie avec une multimètre
c'est le fait que ta batterie soit à plat lors de tes essais à moins que tu es fait les tests au démarreur électrique dans ce cas c'est normal.

Ok , je me suis procurer un chargeur 6v (j'avais un 12v ), après la charge je test s'il y a des étincelles aux bougies. Jai regardé l'alimentation essence que j'ai refaite (robinet neuf) pas de prob. Je pense avoir cramé la bobine en réglant les carbu par cylindre peut-être je n'ai pas vérifié la bonne masse bougie défaite/cylindre.
Comment on teste la bobine autrement ? Merci à toi.

claquer la bobine en les testant ??

on est pas dans le cas d'un allumage électronique qui nécessite une mise à la masse du fil de bougie pour éviter de claquer la bobine.

je pense que c'est peu probable

tu peux mesurer l’impédance du circuit primaire la valeur ?? je dirai aux alentours des 1,5 ohms

D'une manière générale la bobine de la K5 est costaud. Sur ma K5 de 1972, elle est d'origine...

Bonjour à tous, bien j'ai chargé à bloc la batterie et....vroummm....je comprends rien... voilà...il me reste réglage ralenti a faire selon bitza. Ok pour la bobine, donc je risque rien à mettre une bougie sur le cylindre et régler l'autre alors.
Merci, je vous tiens au courant

...je reviens vers vous....je ne comprends rien...le cylindre de droite refuse de démarrer seul.
..sinon elle tourne..les bougies sont belles après chauffe et un petit tour.
...je ne comprends pas non plus pourquoi il y a de l'inertie au retour d'accélération... ça redescend pas normalement....encore besoin de vos conseils !! Ceci dit je n'avais jamais fait ça, je suis plutôt content.

Pichland a écrit:

...je ne comprends pas non plus pourquoi il y a de l'inertie au retour d'accélération... ça redescend pas normalement....

- regarde du coté des câbles d’accélérateur leur fonctionnement grippage éventuel ou mauvais passage qui "plie" la gaine
- coté carbu montage des boisseaux ils peuvent coincer

ces vérifications se font visuellement en regardant le mouvement des boisseaux  en actionnant la poignée d'accélérateur

Merci je regarde tout ça début octobre et je vous tiens au courant.