barre de cale-pieds tordue

bonjour le forum,

je reviens vers vous, cette fois  pour la barre de cales-pieds AV.

j'en ai 2, mais les deux sont tordues, et je ne sais pas trop quelle forme elles devraient avoir.

quant à comment les détordre, je suis preneur d'idées.
en effet j'ai déjà essayé avec un étau sur pied fixé à un établi lourd lui même fixé au sol, et ben c'est galère à plier cet acier.
à tel point que je me demande comment ces barres ont été pliées !

voilà ce que j'ai. désolé j'ai fait les photos avant nettoyage, c'est couillon :p

est-ce que quelqu'un aurait des photos de face et de profil pour voir la forme de cette barre, svp ?

pour redresser il faut chauffer au chalumeau
idéal  oxygène acétylène ou sur la bouteille de gaz propane ou butane

et ça va tout seul après il faut refroidir dans l'huile (idéal) autrement sous l'eau pour redonner de la dureté à ton métal.

je n'ai pas de photo de cette barre, je n'ai que de cd125.

merci bimolex.

c'est con, mais j'ai un chalumeau (sur bouteille 13kg pour plomberie) et je n'y avais pas pensé !

Attention, les barres de repose-pieds K5 sont galbées d'origine et donnent l'impression d'être tordues. Elles ne sont donc pas forcément tordues sur celles de la photo. Il faut faire un montage à blanc sur le cadre pour savoir si c'est tordu ou pas.

Kaplan a écrit:

les barres de repose-pieds K5 sont galbées d'origine

salut kaplan.

en fait je ne parlais pas de la partie de la barre qui est dessous le cadre, mais de ce qui en émerge et qui supporte les cales-pieds en caoutchouc.
j'imaginais que ceci devait être :
    - horizontal, or les miens remontent en l'air comme si les cales-pieds avaient touché, ou la moto était tombée.
    - perpendiculaire à la marche, or ce n'est pas le cas non plus sur aucunes des deux barres en ma possession

Ce que tu décrit est commun à toutes les k5 ou Jx, les miens ont le même profil

C'est sûr que la plupart des K5 ont subi des gamelles, donc la partie extérieure a bien souvent été pliée.

Il faut que le milieu de la partie extérieure soit de niveau à l'horizontal en son point milieu et que ces parties extérieures soient perpendiculaires à l'axe de la K5 (ni vers l'avant, ni vers l'arrière). Il faut également que tu puisses déposer un échappement sans que ça gêne.

Généralement quand ça plie, c'est au niveau des flèches rouges. C'est clairement la barre qui m'a servi d'exemple qui est la plus proche de ce qui doit être.



La barre doit être comme sur ces 2 photos:

ok merci kaplan.
ça répond à mes interrogations.