Moto qui pétarade sévère au ralenti :

Salut tout le monde,

Après quelques soucis de montée dans les tours de ma moto, j'ai complètement redélmonté, renettoyé et chané des pièces sur mes carbus :
- Puits d'aiguille
- Aiguille
- Visses de ralenti
- Visses de richesse
- Joints de cuve et de "bouchon" de carburateur

J'ai également changé les durites qui fatiguaient (et pour bien voir que l'essence arrivait au carburateurs)

Une fois les visses de richess et de ralenti mis au point "zéro", c'est à dire selon la méthode bitza, je démarre la moto.

Je mets alors mes mains derrière mes pots pour voir si mes cylindres donnent a peu près pareil et là, énorme "PAF" sur le cylindre gauche.

Voilà l'était de ma main après ce PAF



C'est grave Docteur ?

A quoi peut être du ce petit souci ?

Merci pour vos réponses

Personne pour aider un pauvre apprenti mécano en détresse ?

Je pense que ton moteur tournait sur un cylindre et que l'autre s'est allumé d'un coup, te faisant cette belle dédicace.

Bizarre car j'avais déjà testé plusieurs fois la moto avant et elle tournait sur 2 cylindres.

Par contre après vérification les gicleurs sont maintenant de 92 (taille standard sur les K5 je crois ?) alors que les anciens paraissent bien plus gros (mais la taille est illisible dessus).

De plus le pot gauche (celui qui m'a laissé la dédicace donc) chauffe plus que l'autre (le coude devient jaune /bleu).

Sachant que les réglages de carbu sont a zéro et que l'autre cylindre semble avoir un comportement normal, ne serait-ce pas un jeu dans les soupapes ?

Dans la procédure de test je pensais faire dans ce sens :
1- Réglage et Synchro carbu
1bis - Test
2 - Avance d'allumage
2bis - Test
3 si 1 et 2 n'ont rien changé, vérification du jeu aux soupapes.

Cela te parait-il correct ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

est-ce que c'était sec ou gras?
Tu as eu peut être une accumulation d'essence ou d'huile de ce côté ce qui a provoqué une décalaminage...
si elle chauffe trop d'un côté, tu n'est peut-être pas assez riche... (enfin je pense)...
la méthode Bitza est une base de réglage qu'il faut mettre à la sauce en fonction de ton moteur...
certain moteur auront besoin d'être réglé plus riche d'autre moins....

C'était très gras, donc plutôt de l'huile.

J'ai essayé de la redémarrer tout a l'heure, et a de nouveau fait une pétarade et impossible de la mettre en marche.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

si les bougies sont humides : problème d'allumage
si elles sont sèches : problème d'alimentation d'essence

c'est une règle générale

"la dédicace" pourrait venir d'un calage d'avance mal réglé..... en autre

Merci Bimolex. J'ai essayé rapidement et n'ai pas encore démonté les bougies. J'étais trop riche a l'origine (bougies avec un espèce de dépôt de suie dessus, totalement sèche). J'ai commandé des bougies neuves pour voir si j'ai un bon allumage.

J'avais espéré pouvoir la redémarrer et rouler rapidement sans avoir a ouvrir le moteur mais je me dis que je vais devoir y passer.

Elle a 35000 km et n'a jamais été ouverte donc je pense qu'une vérification et remise en état sont incontournables

Envoyé depuis l'appli Topic'it

si les bougies sont des NGK, tu as peut être une étincelle de temps en temps et c'est ce qui provoque le problème car ces bougies sont réputées pour griller quand la carburation est trop riche.

Oui NGK D8HA...

Envoyé depuis l'appli Topic'it