pneus avant ou arrière

bonjour à tous

je regarde sur pas mal de site, pour choisir des pneus qui soit sympas esthétiquement, ayant une certaine qualité (quand même)....
bien que je ne fasse pas des milliers de kms par an....
mais le casse tête c'est que beaucoup de site ne spécifies pas toujours si c'est un pneu avant ou arrière...
j'ai posé la question à un de ces sites,(comment savoir si c'est un pneu avant ou arrière?) ils m'ont demandé sur quel pneu et m'ont répondu sur les exemples que je leur ai donné....
mais je n'ai pas ma réponse, celle-ci était bien précise pourtant: comment faire la différence entre un pneu avant ou arrière?...
remarquez je vais peut être jouer mon chiant et leur poser la question sur chaque pneu, comme ça ils finiront par en avoir marre et le préciser....
je me doute que certain vont se dire, il n'a qu'à aller en magasin....
sauf qu'en magasin c'est pareil ils te demande la marque, la taille, que tu veux et basta on n'a pas le temps de te montrer chaque pneu, on te dit il y a celui-ci ou celui-là.... point barre..... au revoir M'sieur....
comme aurait dit J.P Coffe: M.... alors!!!!!!

Donc quelqu'un aurait une idée sur ce sujet???

Salut Gilles, les années soixante et les pneus lignées sont loin . . . . Pour nos petites vieilles, faut pas te prendre la tête à chercher le pourquoi du comment ! ! ! Tu choisis, par exemple, chez Dunlop la série des K 81 / K 82 et tu auras un super profil qui va bien et qui équipe toutes mes bécanes, de la 125 twin à ma 4 pattes, en passant par toute la gamme . . . .

Pour nos petits 125 les lignés avant existent encore sous la marque VEE RUBBER. C'est ce que j'ai installé sur ma K5 et qui est très bien.

https://cb125k.lebonforum.com/t9p740-tribulations-de-ma-k5

merci à vous pour ces conseils très utiles, d'ailleurs kaplan, j'ai gardé ton lien en mémoire car quand je suis allé sur le site il n'apparaît pas systématiquement...
sur la k5 que je suis en train de refaire, les pneus sont neufs, mais de mémoire ce doit être du 90/90 x18, ce qui doit correspondre à peut près à du 3.25... mais je n'ai pas regardé la marque, c'est un peu large à mon gout.
mais par contre on sent bien que ça accroche.
sur la JX je n'avais jamais vraiment fait attention, à l'avant c'est un 2.50 qui est craquelé, et j'ai regardé l'arrière c'est dunlop en 3.00 X18 k82 de mémoire.
dans mon idée ce serait de monter des 2.75 à l'avant et à l'arrière, qui me semble un bon compromis....
dommage que le vee rubber ligné que Kaplan m'a donné ne se fasse pas en 2.75....
il va falloir faire une pétition auprès de la marque....

Pas besoin de pétition, le ligné VRM-011 existe en 2.75 x 18.

http://www.veerubber.co.th/2016/?p=765

oui je l'ai vu sur le site de vee rubber, je n'ai pas vu comment commander sur leur site.

http://www.veerubber.co.uk/road/street-range/tread/1/
je vais voir si il est commercialisé en france....

Bonsoir,

Je reprends ce post car je dois changer mes pneus. J'avoue ne pas être fan du look des VRM-011 (même si c'est la ligne d'origine) et ils ne semblent pas faciles à trouver en France

J'ai regardé les K82 Dunlop (nostalgie des K81 que j'avais sur ma S3 en 1977 ... Oups, ça ne rajeunit pas). Le concessionnaire Honda du coin me propose des 275x18 à l'avant et des 325x18 à l'arrière, le 250x18 ne se trouvant plus selon lui.
- Est-ce un bon choix ?
- Pourquoi ne pas mettre des 275x18 avant et arrière ? Faut-il toujours plus gros à l'arrière ?
Prix 80€ le pneu + pose (et en plus la chambre ?)

Merci pour vos retours,

Bonne soirée,

François

un 3.25 pour l'arrière c'est trop gros mets des 2.75 à l'avant et l'arrière sinon tu vas perdre de la vitesse

sur celle ci 2.75 AV et AR


celui-ci à l'arrière  2.75 X18
https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/mitas/h-06/2.75-18-48p-1107721

et celui ci pour l'avant 2.75 X18

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cb_125_k5_french_market/76/picture/tyre_front_-_vee_rubber/

Bonsoir Gilles60,
Merci pour les conseils. Je vais réfléchir à l'option K82 avant et arrière en 275x18. En VTT, j'ai des profils et des tailles différents mais pour ma K5, j'ai envie d'un look homogène entre l'avant et l'arrière. Sauf s'il y a une raison majeure à mettre différent.
Bonne soirée
François

François 49 a écrit:

Bonsoir,

Je reprends ce post car je dois changer mes pneus. J'avoue ne pas être fan du look des VRM-011 (même si c'est la ligne d'origine) et ils ne semblent pas faciles à trouver en France

J'ai regardé les K82 Dunlop (nostalgie des K81 que j'avais sur ma S3 en 1977 ... Oups, ça ne rajeunit pas). Le concessionnaire Honda du coin me propose des 275x18 à l'avant et des 325x18 à l'arrière, le 250x18 ne se trouvant plus selon lui.
- Est-ce un bon choix ?
- Pourquoi ne pas mettre des 275x18 avant et arrière ? Faut-il toujours plus gros à l'arrière ?
Prix 80€ le pneu + pose (et en plus la chambre ?)

Merci pour vos retours,

Bonne soirée,

François

Faux, le 2.50x18 se trouve encore en neuf.

https://www.ebay.fr/itm/M01102-COPERTONE-2-50-18-45P-VRM011F-RIGATO/313117870935?hash=item48e7478b57:g:xTYAAOSwOFRfyick

Kaplan a écrit:

François 49 a écrit:

Bonsoir,

Je reprends ce post car je dois changer mes pneus. J'avoue ne pas être fan du look des VRM-011 (même si c'est la ligne d'origine) et ils ne semblent pas faciles à trouver en France

J'ai regardé les K82 Dunlop (nostalgie des K81 que j'avais sur ma S3 en 1977 ... Oups, ça ne rajeunit pas). Le concessionnaire Honda du coin me propose des 275x18 à l'avant et des 325x18 à l'arrière, le 250x18 ne se trouvant plus selon lui.
- Est-ce un bon choix ?
- Pourquoi ne pas mettre des 275x18 avant et arrière ? Faut-il toujours plus gros à l'arrière ?
Prix 80€ le pneu + pose (et en plus la chambre ?)

Merci pour vos retours,

Bonne soirée,

François

Faux, le 2.50x18 se trouve encore en neuf.

https://www.ebay.fr/itm/M01102-COPERTONE-2-50-18-45P-VRM011F-RIGATO/313117870935?hash=item48e7478b57:g:xTYAAOSwOFRfyick

Je parlais des K82. Il n'y en aurait plus en 250x18. Donc 275x18 à l'avant. Et plus de 275x18 arrière donc 325x18. A réfléchir.
Je ne suis pas fan des VRM011F, même s'ils sont comme les premières montes.

Attention, plus le pneu est large, plus la surface de contact avec le sol est importante, réduisant d'autant la puissance (déjà pas extraordinaire sur la K5). C'est pourquoi je suis pour le respect stricte de la dimension des pneus sur la K5. Si Honda a appliqué ces dimensions ce n'est pas pour rien....
Augmenter la dimension du pneu avant modifie la circonférence et donc l'affichage au compteur. Celui-ci étant particulièrement juste en configuration d'origine (vérifié au GPS) la vitesse indiquée sera donc inférieure à la vitesse réelle. Idem pour le kilométrage qui sera diminué...

Kaplan a écrit:

Attention, plus le pneu est large, plus la surface de contact avec le sol est importante, réduisant d'autant la puissance (déjà pas extraordinaire sur la K5). C'est pourquoi je suis pour le respect stricte de la dimension des pneus sur la K5. Si Honda a appliqué ces dimensions ce n'est pas pour rien....
Augmenter la dimension du pneu avant modifie la circonférence et donc l'affichage au compteur. Celui-ci étant particulièrement juste en configuration d'origine (vérifié au GPS) la vitesse indiquée sera donc inférieure à la vitesse réelle. Idem pour le kilométrage qui sera diminué...

Bonsoir Kaplan,
Oui, je suis bien conscient de tout cela. C'est pour cela que je ne me précipite pas.
Bonne soirée
François

Bonsoir,

Une question qui peut sembler naïve : Peut-on démonter et remonter soi-même les pneus de la K5, avec des démonte-pneus métalliques costauds ou bien faut-il une machine spécifique comme pour les pneus de voiture ?

Merci pour votre retour,

Bonne soirée

François

Pas besoin d'outil spécial, simplement des démonte pneus classiques. A ce sujet, un démonte pneu sert uniquement à démonter un pneu, le remontage doit s'effectuer uniquement à la main sans outil en y allant progressivement.

Kaplan a écrit:

le remontage doit s'effectuer uniquement à la main sans outil en y allant progressivement.

heu ! je mettrai un bémol car pour y arriver il faut une certaine expérience et suivant la raideur du pneu c'est très compliqué voir impossible.

perso il n'y a quasi que sur les pneus de vélo ou certaines mobylettes  où j'y arrive.

pour le remontage mettre du savon liquide légèrement dilué sur le talon du pneu, attention à ne pas pincer la chambre à air avec le démonte pneu.
je pense que tu trouveras des tutos sur youtube

Les Metzeller se remontent bien à la main, les K82, ça doit être plus dur vu la fermeté du pneumatique.

Pour y arriver, il faut que la partie opposée à l'endroit à faire rentrer soit dans la gorge des rayons au centre de la roue et ne pas hésiter à lubrifier au savon liquide.

Bonjour Jean-Marc,

Merci pour les conseils. Donc un peu comme un Tubeless de VTT parfois bien rigide au niveau de la tringle.

Je pense que je vais m'éloigner des K82 ne correspondant pas à la monte d'origine et difficiles à trouver dans de bonnes dimenssions.

Pour l'avant, le plus vintage et en phase serait donc :

soit le VRM01 :
https://www.ebay.fr/itm/M01102-COPERTONE-2-50-18-45P-VRM011F-RIGATO/313117870935?hash=item48e7478b57:g:xTYAAOSwOFRfyick

soit le Vee Rubber
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cb_125_k5_french_market/76/picture/tyre_front_-_vee_rubber/ mais qui semble en 2.75 ?

Pour l'arrière, il avait un profil différent de l'avant à l'origine :
J'ai 3 options (= 2 de trop) selon vos avis et recherche perso :

soit le Mitas :
https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/mitas/h-06/2.75-18-48p-1107721

Soit le Metzeler :
https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/metzeler/perfect-me-22/2.75-18-48p-751134

Soit ce qui serait type origine, le Vee Rubber
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cb_125_k5/76/picture/tyre_rear_-_vee_rubber/

Au final, petite préférence pour la solution Vee Rubber avant / arrière sauf si cela vous semble une mauvaise chose. A noter que je vais rouler surtout par temps sec... Quand elle voudra bien démarrer.
Bon, je me fais peut-être des nœuds au cerveau pour rien, mais je dois aimer ça ... et c'es aussi le côté intéressant d'une vieille bécane.

Ah oui, chambre à air et fond de jante : A changer ? Quels modèles ?

Bon dimanche,

François

bimolex a écrit:

Kaplan a écrit:

le remontage doit s'effectuer uniquement à la main sans outil en y allant progressivement.

heu ! je mettrai un bémol car pour y arriver il faut une certaine expérience et suivant la raideur du pneu c'est très compliqué voir impossible.

perso il n'y a quasi que sur les pneus de vélo ou certaines mobylettes  où j'y arrive.

pour le remontage mettre du savon liquide légèrement dilué sur le talon du pneu, attention à ne pas pincer la chambre à air avec le démonte pneu.
je pense que tu trouveras des tutos sur youtube

C'est bien pour ça qu'il ne faut jamais utiliser de démonte pneus au remontage. Personnellement mon K82 neuf, je l'ai monté à la main et je ne suis pas Hercules. Comme l'indique Jean Marc il ne faut pas hésiter à utiliser de l'eau savonneuse et être patient en y allant petit à petit. Et pour éviter de pincer la chambre à air, je la gonfle très légèrement avant.

Bonsoir Kaplan,
Oui, je vais faire comme pour mon VTT sur le principe. Et comme avant d'être en tubeless, moi aussi je gonflais toujours un peu la chambre à air sur mon vélo.
Sur le choix des pneus, tu validerais les 2 de Wemoto ?
Bonne soirée
François