Démontage guide de soupapes et autres...

Bonjour,

Suite à quelques déboires, j'ai besoin de démonter les guides de soupapes non endommagés sur ma culasse usée (hélicoil HS et 2 soupapes tordues ) .je pensais utiliser un chasse goupille de 5 mais j'ai peur d'endommager le guide car je souhaiterais pouvoir le récupérer vu que c'est introuvable !
récupérer pour une autre étape ,rééquiper une autre culasse sans guide ni soupapes avec ceux que j'aurais démonter sur celle endommagée .est ce faisable sans partir avec des pièces neuves ?
Autre question, si je complète l'installation en mixant soupapes d'occaz et guide d'occaz .Y voyez vous un réel inconvénient ?
...Sachant que il serait mieux de partir sur un ensemble neuf bien sûr mais que c'est pas facile à trouver et en plus ça coute une blinde !

Merci de vos conseils

Salut .
Dans un premier temps il faudrait être sur que les guides soient encore dans les tolérances d'usure.
Pour les chasser, il va te falloir confectionner un support fixé sur la culasse de façon à ce que le guide soit bien vertical .
30 minutes au four à 200°
Il te faut un chasse du même diamètre que la soupape avec une surface d’appui bien plane .
En principe , une frappe sèche suffit à dégager le guide .
Pour le remontage , les guides doivent séjourner 24 heures au congélateur et la culasse doit retourner au four .
Après il faudra impérativement rectifier les sièges .
Ce n'est pas facile , mais pas impossible.

Encore faut il trouver lesdits guides (absolument introuvables)...qui sont différents entre admission et échappement.

Pas encore bien éveillé l'ami Denis .

Citation :

j'ai besoin de démonter les guides de soupapes non endommagés sur ma culasse usée .je pensais utiliser un chasse goupille de 5 mais j'ai peur d'endommager le guide car je souhaiterais pouvoir le récupérer vu que c'est introuvable !

Récupérer des guides sans les endommager, c'est risqué et mécaniquement parlant c'est pas terrible. C'est un peu comme vouloir récupérer des roulements montés à la presse.
Je ne me rappelle pas avoir lu le sujet d'un membre du forum l'ayant déjà fait sur sa K5.

Je suis de ton avis . Mais vu la rareté de ces pièces ça ne coute rien d'essayer

Donc ,
Récupérer le guides = compliqué
Trouver des guides échappements surtout = très difficile
Alors j'expose un peu plus mes possibles solutions:

1- A/j'ai une culasse n°1 avec 2 guides échappements manquants
B/une soupape échapp tordue = solution : remplacer la soupape échap (trouver au US )
C/un puit de bougie droit bien malade = solution : mettre un insert car plus assez de matière pour faire tenir un hélicoil
D/ j'ai toute le reste : arbre à came , culbuteurs, soupapes adm et ressorts adm et echap

2- E/j'ai une culasse avec les guides sans soupapes adm et echap
F/ état général très correct
G/ j'ai des soupapes echap

3-H/ j'ai une culasse complète avec soupapes + arbre à came , ressort ,culbu ...ect.
I/ Etat général moyen = plan de joint à resurfacer et 2 trous pour le placement des pions de centrage ovalisés

Donc,
je pensais prendre la culasse 2- et y monter D/soupapes adm et echap ,arbre en complétant avec G/

Qu'en pensez vous ?
je peux vous envoyer par message privé mon Tél pour plus de détails et explications car c'est peut être pas si facile à suivre cette histoire

Le plus simple est de loin la solution 3.
Surfacer une culasse n'est pas très onéreux , sauf si vraiment hors cote, c'est cuit .
Je pense qu'il est possible de monter des centreurs en cote supérieure.

la solution deux est pas mal, tu mets des soupapes dans leur emplacement et tu nous dis le jeu constaté, il ne doit pas y en avoir

si tu as du jeux, voir la solution 3 effectivement

OK !

Je vais voir si j'ai du jeux et je vous dit ça.
Merci encore pour vos réponses

Kaplan a écrit:

Je ne me rappelle pas avoir lu le sujet d'un membre du forum l'ayant déjà fait sur sa K5.

J'ai déjà essayé, mais j'ai pas utilisé la bonne méthode

salut tout le monde,

j'ai pas l'impression d'avoir du jeux mais c'est franchement pas évident à voir...