Ma CBS k0

De quoi t'occuper
Bonne fin d'année Ise

Tu ne vas pas t'ennuyer les prochaines semaines ....

Bonjour La Troupe

Je vais tout vous raconter, et avec des photos

Juste cette année a été très occupée donc pas le temps de vous écrire.
En plus ma petite CBS ne démarre toujours pas : j'ai rencontré plein de galères, et maintenant que je touche au but je suis découragée, dégoûtée, alors j'attends que l'envie me reprenne, et d'avoir le temps ! Ce mois-ci ou juillet j'espère. En attendant je vous lis toujours avec grand plaisir, bizatous

ne désespère pas, tu vas y arriver

Salut Ise
Une p'tite pause s'impose on dirait
A très vite pour ton "reportage"

Bonjour Les Amis d'Ici

Voilà, je vais tout vous raconter ! Aujourd'hui je peux ça r Mon Isetta roule, mais je suis passée du plus haut au plus bas pas mal de fois depuis... depuis quand déjà ? Depuis octobre 2016, test des sièges de soupapes

Octobre à janvier :

Vérification de l'étanchéité des soupapes, et mesures du piston et du cylindre chez un ami à Toulouse, avec des outils du siècle dernier

Puis j'ai voulu ouvrir le bas-moteur. Impossible, il me manquait la douille à ergots pour dévisser le rotor du filtre à huile ! on gran petit-frère Bidouille a eu la gentillesse de m'en envoyer une, MERCI Bidouille

Pour sortir les soupapes, un ami m'a montré : un bon coup de marteau, j'ai sorti la seconde moi-même

J'ai dû acheter une pince à circlips, et aussi mon cadeau de Noël a été ma clé dynamométrique

Le "truc" pour serrer ou desserrer des engrenages bien huilés c'est la pièce de 5 ou 10 centimes, coincée entre les dents (du moteur bien-sûr )

Après avoir dévissé le rotor de filtre à huile, facile d'ôter l'embrayage et la commande des vitesses, en bon état. Facile aussi, de l'autre côté, d'enlever l'alternateur, grâce à l'axe de la roue arrière, puis ouverture du bas-moteur, le saint des saints...

On trouve le ressort de kick, bien cassé. Mais aussi... les nervures du carter, en début et fin de course du ressort, sont endommagées. Que faire ? Trouver un autre carter ou tenter la soudure ? Après moult réflexion je prends RV chez Momo Bikes à Toulouse, et il fait la brasure.

Longue réflexion aussi par rapport au couple cylindre-piston. Le piston est usé, et le cylindre très limite. La raison l'emporte : je me rends chez AC31 à Toulouse, qui accepte de faire un réalésage sur présentation du piston. OK Doc, piston commandé, pus le temps qu'il me parvienne, que je l'apporte sur place, je récupère le cylindre en janvier...

Février, tentative de remontage du bas moteur : yyyyesssss ! Sauf qu'il me reste une rondelle
On recommence, cette fois un joint spi me lache, on commande, on attend la livraison
On recommence et on fait bien : on découvre que le dernier pignon de l'arbre de distribution le plus proche de l'axe de kick a une dent en moins On commande, on attend la livraison

Mars, on tente encore, cette fois toutes les rondelles y sont, toutes les dents, les joints spi sont neufs, c'est gagné

Avril, on constate que le pignon de distribution sur le vilebrequin est archi usé. On commande...
Achat d'un extracteur pour sortir la bête, mais pour le remplacement ce n'est plus la même musique : il faut mettre le vilo au congélateur, et le nouveau pignon au four, puis enfoncer le pignon au plus vite avant que les deux soient à la même température et que ça ne rentre plus... C'eût été possible, sans la contrainte supplémentaire d'avoir à positionner une dent du pignon exactement en face de la clavette
Donc après plusieurs essais infructueux, je prends mon courage à deux mains, deux pieds, toutes mes têtes, pour aller voir le mécano le plus proche, qui est anti forums, anti anciennes, anti japonaises, anti filles... Et il accepte de faire ça pour moi, ainsi que donner un coup de clé dynamo à 45 Nm (la mienne s'arrête à 30 ) sur mon rotor de filtre à huile. Pour finir il examine mon joli moteur, et me dit qu'il est bloqué. Comment ça bloqué ??? "Oui, ce pignon ici, il doit tourner, il ne tourne pas donc c'est bloqué... Vous n'aurez pas votre C.A.P. de mécano "
Je croyais que quand tout était entré dedans c'était OK
E.T. retour maison, et on recommence... Mes conseillers ont fait preuve d'une patience exemplaire...

On passe même à la phase cylindre-piston, avec la super astuce pour ne pas casser les segments : réalisation d'un collier de serrage dans une bouteille plastique. Pensé à tiercer les segments.

Achat d'un lève-soupapes, et après plus d'une heure la première fois, il a fallu les sortir au constat que les queues étaient usées. Rectification recette maison, je vous mettrai les photos si ça vous intéresse

Mai, je découvre que la résine de mon réservoir, vieille de moins d'un an, a cloqué La personne qui a fait le travail ne me répond pas, je me rabats sur un décapant Restom, et passe la plus horrible journée de ma vie à sortir la m...e de mon pauvre réservoir
Et le 7 mai, RECOMPENSE Mon Isetta démarre, je fais le tour du pâté de maisons, puis avec mon mari sur la CG nous partons rouler une quinzaine de km
Sauf que... Quand j'ai démarré la bestiole, j'ai entendu un énorme CRAAAAAAC
Donc super inquiète.
Dans la nuit j'ai imaginé que le ressort avait de nouveau cassé, ou que la brasure de Momo sur mon carter n'avait pas tenu...
Au matin le 8 mai petite annonce sur LBC, une CBS comme la mienne, avec un bas-moteur au milieu qui me fait un clin d'oeil. J'appelle aussitôt, grande surprise du vendeur qui avait mis l'annonce en ligne 10mn avant !!! Affaire conclue je monte en Dordogne chercher la bête.
De retour au bercail je sors le bas moteur, le nettoie tant bien que mal (il est plus récent que celui de mon Isetta mais plus rouillé)
Puis, je démonte Mon moteur à moi, pour découvrir... qu'il est nickel, rien n'a bougé, la brasure a tenu, le ressort est entier, les pignons ont toutes leurs dents
C'était quoi alors ce grand bruit ? Mystère...
Commander un nouveau kit de joints. Et puis cette moto inutile... Je la revends aussitôt.

Juin, j'ai tout : les joints, le moteur remonté pour la énième fois, et pourtant elle ne démarre plus. Je ne comprends plus rien. Pourtant les Amis sont encourageants, font leur possible pour trouver la panne. Trop déçue, et rattrapée par d'autres soucis en parallèle, je cesse de fréquenter mon garage.

Juillet, je décide de m'y remettre, mais sans trop espérer, pour ne plus mettre à mal mon optimisme, dont j'ai bien besoin surmonter d'autres difficultés.
C'est drôle, en un mois tout ce que j'ai appris est sorti de ma tête ! Je ne sais même plus faire un test au multimètre
C'est un souci d'étincelle. Elle arrive à la bougie sporadiquement. On envisage que mon calage de distribution est incorrect, et c'est vrai ! J'ai tout inversé !!! Mais une fois tout calé comme l'aurait fait un pro, le problème subsiste.
Il y a eu la batterie morte, e fusible grillé, les tests électriques qui variaient d'un jour à l'autre...

Et
Enfin
Samedi dernier
Le 15 juillet

J'ai pu entendre le doux son de son moteur

Et j'ai roulé avec elle

C'était l'anti-parasites, mal positionné sur son câble

J'ai suivi tout ça sur le forum cb500, bravo pour la persévérance même si je n'ai jamais douté de la finalité

Super Ise
Tu as réussi avec le plaisir que ça engendre du "fait sois-même" avec les bons conseils
Merci pour ce résumé (j'ai également suivi tes aventures)

ise a écrit:

C'était l'anti-parasites, mal positionné sur son câble  

Ca met arrivé avec une de mes Mobs

A+

Oh oui Jean-Marc tu as suivi, tu as fait bien plus ! Tu as largement participé, donné des conseils, et je t'en remercie. J'adorais voir ton nom s'afficher, comme celui de mon ange gardien En effet, comme j'avais moins de temps libre j'ai fait le choix de faire mes demandes sur un seul forum... C'est d'ailleurs toujours les messages amicaux qui m'ont aidée à surmonter les périodes de découragement... MERCI pour ton aide et qui tu es

Toi aussi Looping tu es passé souvent, et tu t'es lancé dans l'aventure aussi avec ta CBS ! Ca m'a fait trop plaisir ! Au fait elle en est où ?!!! Merci de me dire que ma panne d'anti-parasite n'est pas unique ! On se sent tout petit et tout nul quand on sait n'est-ce pas ?!!! Mais bon ce qui reste en effet c'est l'immense satisfaction d'avoir tout "réussi" soi-même... La semaine dernière mon ami Alain est passé à la maison. Je lui ai raconté combien de fois mon mari me disait "appelle Alain" quand je pestais après un souci mécanique. Et que je répondais "pas question : s'il vient il me le fera au lieu de m'expliquer"... Il a eu droit à son texto "Ayé elle est réparée c'est quand tu veux pour la balade"

Et Mon Bidouille, qui m'a envoyé une douille, sûr qu'il a suivi mes aventures aussi ! Biz biz

Ce dimanche, je fais une longue balade avec pique-nique avec le Club des 5a, club de voitures et motos anciennes de Carcassonne, auquel je me suis inscrite après deux balades très sympa (et très dures pour la débutante que je suis, mais c'est pas à 80 ans que je pourrai le faire alors je profite ). Il me tarde leur montrer mon chef d'oeuvre

Bizatous

superbe boulot Ise

la mienne est enfouie sous de tonnes de saloperie dans mon 2 éme garage depis mon déménagement (après réfection intérieure de la maison)

j'ai un ENORME boulot a faire dans ce garage (déjà le vider dans le 1er ) avant de pouvoir disposer des 2 bécanes

bizzzz

Hillow Snoop, merci

Je me doute que si tu n'as pas encore rangé tes garages c'est pas pour être resté à ne rien faire
Tu es content de ta nouvelle maison ? Tu te plais dans ton nouveau lieu d'habitation ?
Sur tes deux bécanes tu en as au moins une qui roule ?
Du coup ça doit te manquer par ce superbe été de ne pas rouler...

Je sais : c'est ta carotte, ta récompense, et l'envie de les retrouver te motive pour continuer tes travaux... Bon courage alors

Biz biz

Quelle belle histoire avec des hauts et des bas! Ce qui est cool, c'est de voir que tu as reussi à restaurer le moteur sans avoir de grandes connaissances en mécanique!
Et aussi de voir l'entraide entre les membres du forum!
J'espère que ta moto roule parfaitement depuis 2017!