deux ptites suzuk gt

 
Juste pour savoir: quel budget et combien d'heures de main d'oeuvre pour ce résultat ?

Bonsoir,
simplement pour tirer ma révérence pour ce travail complet, soigné et appliqué!
L'image du résultat est comparable à celle de l'atelier!!!
On pourrait y prendre son déjeuner!!
Bravo!

Juste une petite question: pour récupérer la boulonnerie dans l'état du neuf, c'est sablé et cadmié par la suite?

Kaplan a écrit:

 
Juste pour savoir: quel budget et combien d'heures de main d'oeuvre pour ce résultat ?

disons a peu près trois mois et le budget pour les deux environ 900 euros pour le sablage cadmiage peinture pièces moteur 'pistons etc..

j'ai eu la chance de trouver un lot sur lesquelles de très bonne pièces m'on servi et j'ai revendu le reste ce qui m'a un peu financer ces deux la

naish1111 a écrit:

Bonsoir,
simplement pour tirer ma révérence pour ce travail complet, soigné et appliqué!
L'image du résultat est comparable à celle de l'atelier!!!
On pourrait y prendre son déjeuner!!
Bravo!

Juste une petite question: pour récupérer la boulonnerie dans l'état du neuf, c'est sablé et cadmié par la suite?

merci beaucoup , oui la visserie est zinguer pour toute mes restaurations je tient beaucoup a réutiliser les vis d'origine

C'est fabuleux.
BRAVO

deto vilare a écrit:

C'est fabuleux.
BRAVO

merci beaucoup

juste magique j'ai fait hier ma première sortie avec la gt bleu (la rouge ça vas pas tarder), 50km de bonheur rien avant 6000tr/mn et pas grand chose après mais qu'est ce que c'est bon !!une petite horloge, un couple d'amis n'en revenais pas de voir une brel d'un autre temps arriver chez eux !!!

et voila le gt rouge a maintenant également sa selle, et première sortie pour ma belle, petite balade sur les routes nombreuse qui traverse nos forêt au frais.

les baguettes chromé de coté pour la selle vont arriver aujourd'hui

et voila fin de l'aventure Suzuki gt je me remet a la restauration de la k4

Vraiment superbes !!

Je me suis couché à 3h du matin parce que je ne pouvais pas arrêter de regarder toutes les restaurations que tu as faites, qui sont toutes plus belles les unes que les autres !! Bon le bémol c'est que je passais le permis moto à 8h le lendemain haha mais c'est pas grave je l'ai eu et ça valait largement le coup !!

Continue comme ça et n'oublie pas de nous poster toutes les photos pour nous faire baver

ouaiiiiiiii super bravo pour ton permis je suis ravi,

merci pour les compliments c'est gentil

je continue sans problème j'en suis a une Honda k4 (voir deux) et la motobec que j'ai une peu de mal a finir.

j'avais raté ces 2 restos, Jean-Marcel

RAS, tout a déjà été dit par les potes

k4, gt suz, motobec...hum   il te manque 1 tite 125 yam as3 pour ta collection

et là je sors mon chèquier et loue 1 camionnette    

superbe boulot    

arfff...si tous les mécanos (d'avant) et maintenant travaillaient comme ça    

au plaisir de voir tes prochains "chantiers"      

a pluche      

Superbe travail

Yorka a écrit:

Bon le bémol c'est que je passais le permis moto à 8h le lendemain haha mais c'est pas grave je l'ai eu et ça valait largement le coup !!

snoopy7700 a écrit:

j'avais raté ces 2 restos, Jean-Marcel

RAS, tout a déjà été dit par les potes

k4, gt suz, motobec...hum   il te manque 1 tite 125 yam as3 pour ta collection

et là je sors mon chèquier et loue 1 camionnette    

superbe boulot    

arfff...si tous les mécanos (d'avant) et maintenant travaillaient comme ça    

au plaisir de voir tes prochains "chantiers"      

a pluche      

merci snoopy j'ai restauré la rdx également et tu ne crois pas si bien dire j'ai une rd (frein a tambour qui suivra!!

looping a écrit:

Superbe travail    

Yorka a écrit:

Bon le bémol c'est que je passais le permis moto à 8h le lendemain haha mais c'est pas grave je l'ai eu et ça valait largement le coup !!

merci looping ça fait très plaisir de constater que mes mobs vous plaisent

Vingt dieux quelle sont belles....comme tes autres résurrection.

Concernant les RD.
Cella la est restée que peut de temps ma propriété.(juste le temps de lui refaire le circuit de freinage, la laver , rendre le moteur tournant (le strict minimum pour la vendre).
Revendu pour 2 raisons.
- pas réussi de la faire passer en MTL. (Mais je n'ais pas essayé par la FFVE)
-Manque de place dans le Garage.
C’était  la dernière (07/1975) évolution de l' AS3 donc RDX AS3.
https://i.servimg.com/u/f18/18/62/12/83/dscn6110.jpg
https://i.servimg.com/u/f18/18/62/12/83/dscn6111.jpg

le père de l'acheteur est venu la voir en ...500 RDLC ...Il ne leur manquait que celle la pour avoir la complète de Yam RD.
Elle est partie tout de suite.

La quiche  en informatique est de retour....
Il confond image et lien.

super

c'est rigoureusement ma même que j'ai et qui seras un jour prochain restauré!!!

tu peut la voir sur le sujet ou je présente la restauration de ma rdx

Je l'ais vue car c'est toujours avec un très grand plaisir que je regarde tes travaux.
Et je vois que tu a de futur chantier.


Sur la CG de la "mienne" le Type était RD XAS3.
Sur la plaque cadre, je suis Sur de : RD AS3 je ne me souvient pas si il y avait un X.

De mémoire web
.Les AS3 devienne RD AS3 avec l'admission /clapet
les RD AS3 hérite d'un frein a disque en 1974.
En 76 nouveau moteur , réservoir plus carré cela devient RDX comme celle que tu as restauré.