Problème de batterie

J'aimerais bien filer un coup de main à mon pote avec son RDX en panne.

En premier lieu j'ai testé le voltage de sa batterie (12V) et on obtient 8V avec et sans contact. Je précise qu'elle est neuve il a roule un mois avec.

Don je sors mon chargeur de batterie, le postions en 12V le branche ... Et il me dit que ma batterie est chargée. Pas les rouge qui s'allume. Direct la verte   

Je ne comprends pas. Vous avez une idée du shmilblic??

C'est quoi la panne de cette RDX   

looping a écrit:

C'est quoi la panne de cette RDX   

Et bien elle galère et ne dépasse pas les 2-3000 trs mais ça pue le problème élec notamment une batterie qui ne se recharge plus

Ca sent la cellule redresseuse HS  , elle est de quelle année !

looping a écrit:

Ca sent la cellule redresseuse HS  , elle est de quelle année !

Il me semble qu'elle est de 76. Je pense à ça aussi avec régulateur aussi comme hypothèse.

Mais je ne comprends pas pourquoi mon chargeur m'indique que la batterie est chargée alors qu'elle est à 8V     

MJ a écrit:

Mais je ne comprends pas pourquoi mon chargeur m'indique que la batterie est chargée alors qu'elle est à 8V     

Tu as essayé ton chargeur sur une autre batterie pour voir son état de fonctionnement  [/quote]

looping a écrit:

Tu as essayé ton chargeur sur une autre batterie pour voir son état de fonctionnement  

Non j'ai pas d'autres batteries déchargées   
Mais je sais qu'il y a 6 mois mon chargeur fonctionnait très bien...

J'imagine que le pont de diode peut aussi remplacer la cellule d'un 2 temps non? le principe est le même il faut juste trouver le bon ampérage?

L'ampérage n'a pas d’incidence, la plupart des ponts diodes peuvent supporter assez de courant.

Par contre fais gaf s'il y a un régulateur/redresseur sur sa mob, le pont diode ça n'ira pas, ça fait juste redresseur.

Une RDX de 76. Si elle est resté au repos longtemps , il peut s'agir d'un manque d'étanchéité au niveau des joints de vilebrequin .
Prise d'air importante qui se traduit souvent par un ralenti élevé.
Il faut faire un essai en bouchant partiellement les entrées de carbu.

HugoB a écrit:

L'ampérage n'a pas d’incidence, la plupart des ponts diodes peuvent supporter assez de courant.

Par contre fais gaf s'il y a un régulateur/redresseur sur sa mob, le pont diode ça n'ira pas, ça fait juste redresseur.

Oui il a un régulateur mais il est à part

cacajou a écrit:

Une RDX de 76. Si elle est resté au repos longtemps , il peut s'agir d'un manque d'étanchéité au niveau des joints de vilebrequin .
Prise d'air importante qui se traduit souvent par un ralenti élevé.
Il faut faire un essai en bouchant partiellement les entrées de carbu.

ça fais plus de 3 ans qu'elle roule très régulièrement

Fais le test du start pilote . Ça te permettra d'éliminer un problème de prise d'air ou d'alimentation.

MJ a écrit:

J'aimerais bien filer un coup de main à mon pote avec son RDX en panne.

En premier lieu j'ai testé le voltage de sa batterie (12V) et on obtient 8V avec et sans contact. Je précise qu'elle est neuve il a roule un mois avec.

Don je sors mon chargeur de batterie, le postions en 12V le branche ... Et il me dit que ma batterie est chargée. Pas les rouge qui s'allume. Direct la verte   

Je ne comprends pas. Vous avez une idée du shmilblic??

je pense que ces mesures sont aux bornes de la batterie, merci de confirmer

visiblement, il y a une perte électrique sérieuse, il faut débrancher le régulateur et voir si la tension chute toujours, si oui, continuer en débranchant un par un chaque élément électrique, alternateur compris jusqu'à trouver celui qui est en cause (court-circuit interne ou fuite électrique).

Plus simplement , met cette batterie en charge .
Si elle n'est pas remonté à 12 volts en quelques heures , c'est qu'elle est HS.
Ce n'est pas une chose rare sur une batterie neuve.

je pense qu'il a tout de même mesuré la tension batterie débranchée, enfin, j'espère  

Faut être prudent avec MJ.   

Jean Marc a écrit:

je pense qu'il a tout de même mesuré la tension batterie débranchée, enfin, j'espère  

  
Je crois que cacajou a raison  
J'ai pris les mesures batterie en place avec et sans contact   
Je teste batterie débranchée

Jean Marc a écrit:

visiblement, il y a une perte électrique sérieuse, il faut débrancher le régulateur et voir si la tension chute toujours, si oui, continuer en débranchant un par un chaque élément électrique, alternateur compris jusqu'à trouver celui qui est en cause (court-circuit interne ou fuite électrique).

Mesures contact mis?

Voila . Et si elle st encore à 8 volts , met la en charge .

cacajou a écrit:

Voila . Et si elle st encore à 8 volts , met la en charge .

Ça marche merci les gars je vous tiens au jus