Ma grosse fait des caprices

C'est donc la chute de la bécane qui a usé le redresseur ?

Sal's
Bon toutes mesures prisent et moto en marche , je me retrouve avec les même valeur que la RT même avec le double optique ( 2x45w( feux de croisement) ou 2x60w ( phare )).
Rien à voir avec la chute, le régulateur étant sur la gauche et la moto est tombée sur la droite .
Y'a plus qu'a quand il pleuvra pas
A+

Bah, voui faut réparer

tu n'aura pas toujours un 125 DR a disposition pour aller chercher une batterie...

Ça sent la batterie neuve HS ton affaire. Ou un défaut de connexion aux bornes de la batterie .

Sal's
Bin non, faut suivre , régulateur redresseur HS
A+

Bon toutes mesures prisent et moto en marche , je me retrouve avec les même valeur que la RT même avec le double optique ( 2x45w( feux de croisement) ou 2x60w ( phare )).

C'est bien toi qui a écrit ça ?
Pour moi ça veux dire que c'est conforme aux données constructeur .

Sal's
Je suis largement dans la plage de ce que me raconte la RT, avec ou sans feux.
La 750 CBX est sortie à l'epoque avec double optique MAIS le feu gauche faisait office de code et le droit de phare, les ampoules sont des 45/60 W de chaque coté et en France la moto n'est pas pas homologuée ( m'en branle ) pour avoir les 2 optiques en même temps en feu de croisement ou phare ( tu me suis ??).
Donc ce que j'ai fait pour y voir bien clair parce que j'ai l'air con et la vue basse, j'ai raccordé ce petit monde .
Le truc con sur cette moto, c'est que les phares ne suivent pas la route
Pour en revenir à la charge, c'est bon avec toutes les mesures prisent, c’était le régulateur/redresseur qui était mort , donc poubelle.
A+

p'tain, t'as rien foutu depuis décembre

alors ce redresseur-régulateur

plus digne d'être appeler Bidouille, ca va pas ça

Ok , OK... J'ai du zappé la ligne ou tu dis l'avoir remplacé