Interdiction de circulation pour les véhicules anciens

Bonsoir,

Je vous invite à rejoindre la page Facebook, contre l'interdiction de circulation pour les véhicules anciens, prévue pour Septembre 2014 à Paris:
https://www.facebook.com/groups/293886147387056/

YV

Sal's
J'ai pas face de bouc de merde et je n'aurai jamais
Dommage que tout passe maintenant par ces reseaux dit " sociaux "
Je suis contre le fait d'interdire l'utilisation de véhicule ancien dans Paris
A+

Groupe rejoint   

Bidouille a écrit:

Sal's
J'ai pas face de bouc de merde et je n'aurai jamais
Dommage que tout passe maintenant par ces reseaux dit " sociaux "
Je suis contre le fait d'interdire l'utilisation de véhicule ancien dans Paris
A+

Malheureusement, bienvenu au 21ème siècle Bidouille!!  

Moi je suis pour l'interdiction des véhicules anciens et récents qui "tournent" au diesel     

looping a écrit:

Moi je suis pour l'interdiction des véhicules anciens et récents qui "tournent" au diesel     

Sal's
Le diesel évolu beaucoup plus vite que l'essence et justement une petite discution sur BFM vient d'avoir lieu
10% de la polution Parisenne est du au diesel, le plus gros pic est sur le perif il est responsable à 40% en pointe.
Le reste c'est quoi ??? des particule métaliques des transport en commun     
A+

oki72 a écrit:

Bidouille a écrit:

Sal's
J'ai pas face de bouc de merde et je n'aurai jamais
Dommage que tout passe maintenant par ces reseaux dit " sociaux "
Je suis contre le fait d'interdire l'utilisation de véhicule ancien dans Paris
A+

Malheureusement, bienvenu au 21ème siècle Bidouille!!  

Sal's
Je ne veux pas etre fiché plus qu'on ne l'est     
A+

C'est incroyable cette histoire !!   

C'est valable pour les résidents ?

Bidouille a écrit:

Le reste c'est quoi ???

Le "reste" c'est Mr tout le monde, celui qui roule au diesel (parce que c'est plus économique...), pour aller à l'usine(avec sa cheminée) ou au bureau avec la clim, payer ou espérer s'acheter un pavillon avec cheminée (encore une   ). Forcément pour trouver du boulot, il faut ce déplacer là où il y en a       les grosses agglomérations   
Je ne sais pas ce qui évolue le plus vite, le diesel, l'essence; celui qui vend; celui qui achète...
Allez Gazzzzzzzzzzzzzzzz       
A+ 

looping a écrit:

Moi je suis pour l'interdiction des véhicules anciens et récents qui "tournent" au diesel     

+1 Les particules fines proviendraient essentiellement des véhicules diesel, du chauffage au fuel ou au bois, des usines ....
Il suffit de rouler en ville pour se rendre compte que les voitures diesel,  et même les plus modernes, rejettent parfois d'énormes nuages de particules bien noires et nocives, en particulier lorsque leurs conducteurs accélèrent fort ....  

La loi sur les ZAPA a été votée par le gouvernement précédent entre les deux tours de l'élection présidentielle ... le même gouvernement qui avait fait accorder des bonus écologiques aux voitures diesel, mesures reprises et amplifiées par le gouvernement actuel...
En France, contrairement à l'Allemagne, la pollution aux particules fines n'est absolument pas prise en compte dans le calcul du bonus écologique, avec toutes les conséquences à venir ....   

YV

Le parc de véhicules anciens est marginal dans Paris, c'est donc un faux problème. Le vrai problème, c'est le diesel qui pollue, même avec les progrès récents.

Cela fait 15 ans que j'incitais mes clients (petits rouleurs) à acheter un véhicule essence plutôt qu'un diesel.
Je leur expliquais qu'il ne réalisaient qu'une économie dérisoire au vu du coût d'entretient plus élevé sur les diesels.
Mais rien n'y faisait. Il ne voyaient que le prix à la pompe. Mais pas le prix de la pompe '( d'injection ) des injecteurs, de la vanne EGR, etc...
C'est ce qui s'appelle  : un mauvais calcul.
Cela dit , on commence à dire que les nouvelles injections essence sont plus polluantes que les nouveaux diesel. (eco 3)
Info ou intox  ?

Le vrai problème, c'est le diesel qui pollue, même avec les progrès récents.
Tu as raison et tort à la fois Kaplan.
Le vrai problème est surtout lié au fait que nos véhicules modernes équipés de FAP ( filtre à particules ) ne sont efficace que sur route. C'est la température de ce FAP qui lui permet de bien fonctionner. Donc l'utilisation en ville provoque l'effet inverse.
Le FAP s'encrasse .
Et ce n'est pas le vendeur qui te le signalera lors de l'achat .

Oui, je n'avais pas approfondi ma pensée. Le diesel pollue surtout en ville. De plus la différence du prix du litre à la pompe est largement compensée par le prix d'entretien des diesels (batteries plus grosses et donc plus chères), démarreurs plus gros, etc...

Par contre sur route, il faut bien admettre que le couple moteur des diesels est bien agréable lors des reprises...

Le couple important  et le régime moteur assez bas pour une même vitesse est certainement ce qui guide la plupart des acheteurs de diesels.
Et parfois aussi , on a pas trop le choix car sur certains véhicules , c'est la seule motorisation disponible.

Pour en revenir aux FAP.
J'avais nombre de client dont la Laguna III  2.2 litres ne servait qu'à emmener les enfants à l'école.
On devait régénérer le FAP tous les deux mois.
En principe , c'est le client qui doit effectuer cette opération. Roulage à vitesse stabilisée 90 km/h environ jusqu'à ce que l'ordinateur affiche " FAP régénéré. "
Réponse du client : Comment je fais ?  Je ne vais jamais sur la route et je n'ai pas le temps .
CQFD.
Donc , c'était effectué en garage.
Véhicule éloigné des autres avec un régime moteur calé à 2000 tr/mn. aussi longtemps qu'il fallait jusqu'à la régénération. Parfois 1 heure.
A cela il fallait effectuer une vidange .
Voyez caisse , madame .  

Un jour en vacances et en ville au retour d'une balade, le moteur du Zafira du beauf pue le cramé, un peu comme une surchauffe ou un court jus. Même les passants se retournaient sur cette odeur de plastique fondu. Évidemment il a stoppé le moteur et a appelé l'assistance Opel "C'est rien M'sieur c'est le FAP qui fait son boulot"   . Et effectivement un peu après plus d'odeur et tout fonctionnait très bien...jusqu'à la fois suivante, mais maintenant il savait.   

Quand il fonctionne bien , il est rouge.

Kaplan a écrit:

Le parc de véhicules anciens est marginal dans Paris, c'est donc un faux problème. Le vrai problème, c'est le diesel qui pollue, même avec les progrès récents.

+1

Sal's
ce qui est amusant dans votre conversation, c'est que vous de parlez pas des bus de ville qui tourne au diesel meme avec une proportion d'huile végétale     
Sa pus , sa fume , sa enfume, sa fait du bruit, c'est pire que les bagnoles, mais comme c'est la ville c'est normal .
La pollution est pire dans le metro que sur le perif       
A+

et ça serait pour autant qu'il faut prôner le transport individuel en ville??? je préfère 55 mecs dans un bus, même au diester, qu'un clampin par bagnole mazout, ou par moto

Maintenant, on trouverait mieux que le diesel, c'est sur que ça ne serait pas un mal. C'est vrai que c'est chouette un tram, et silencieux. mais ça n'avance pas (vitesse commerciale bien plus faible que le vélo! et ça consomme du nucléaire, alors...

Pour le reste, d'accord avec Kaplan, ce n'est pas la faible proportion de véhicules anciens dans les grandes villes qui va modifier la courbe de pollution   

Perso, j'en suis revenu au vélo + train, ça me coute pour 45km aller/retour 18 euros par mois   à ce tarif, je suis prêt à subir quelques dérangements et grèves, peu m'en chaut   mais c'est nucléaire ça aussi, malheureusement   

sal's
Et que dire sur les moteur 2t ???
Sa pue et ça pollue plusqu'un diesel     
A l'époque ou j'habitais grenoble pour faire les 4 kilometres pour allé au taf, il me fallait plus de 40 minute pour faire le trajet     .
Après on s'etonne qu'il y ai beaucoup de voiture     
A+