K5 Black à Bordeaux

Salut,

Ma bécane est bien jolie et m'a rendu bien des service depuis 3ans qu'elle tourne... Enfin jusqu'à maintenant...
Depuis une peu plus d'1 mois elle a du mal à démarrer (enfin plus que d'habitude) et surtout elle prend plus ses tours au dessus de 6000tours.
Bon là, vous vous dites, il a qu'à chercher c'est le truc classique, du vu et revu, déjà bien heureux qu'elle ait roulé comme il faut jusque là... Rassurez-vous, je vais essayer de trouver la solution comme un grand, mais vous solliciterai quand même si besoin.

Enfin bref, pour l'instant:
-Bougies couleur chocolat
-Batterie OK (6,4V avant et après roulage)

J'ai prévu de  suivre le protocole Honda trouvé par ailleurs:
-compressions (les pistons sont neufs quand même mais bon...)
-calage AC (j'avais bien tout mis en place au montage, normalement ça bouge pas?)
-tension chaîne
-jeu aux soupapes
-allumage (calage et tête des vis platinées)
Eventuellement, je vais jeter direct un coup d'oeil au dernier point quand même car la tronche des vis peut m'en dire peut être beaucoup.   

A plus,

Max

Ton allumage est d'origine ?

Tu as quoi comme cellule???

Celle d'origine ou un pont carré ?

Et le condensateur (si il y est toujours) ?

Salut Matwo,

Allumage d'origine
Cellule redresseuse grise remplacée avant le redémarrage en 2010 par un pont Sélectronique.
Condensateur en place, je n'y ai pas touché... pour l'instant   

Max

Salut à Tous!
Alors après des mois de silence, je reviens avec de bonnes nouvelles!
J'ai vérifié les différents points tel que préconisé par le protocole Honda:
Bougies: café au lait (peut être un peu pauvre à gauche)
Tension chaine: pas trop détendue à priori
Culbuteurs: échappement gauche trop de jeu, admission gauche trop de jeu, échappement droite pas de jeu, admission droite ok mais reréglée quand même
Rupteur: jeu ok mais creusé
Avance: pas déréglée, petit écart de chaque côté du repère F
Je teste et c'est pas mieux (pas plus de 6000rpm)
J achète donc une bobine, un rupteur et un condo chez Servicemotopieces, envoi rapide, ça à l'air très pro!
Je remplace donc la bobine et le condo (après avoir vérifié que ni le condo ni la bobine n'ont de sens de branchement):
Et là pas moyen de démarrer... Même en mettant des bougies ND neuves. En fait y avait quasiment pas l'étincelle visible culot sur la culasse... je teste donc en replaçant ma bobine d'origine mais avec le condo neuf et là pas de soucis pour faire craquer Mémé!
Conclusion 1: la bobine ne semble pas adaptée. Pour info, c'est celle là :
http://www.servicemotopieces.com/electricite/2952-allumage-bobine-x1-cb125k.html
En cherchant un peu, j'ai vu qu'on pouvait aussi avoir des problèmes avec le bobine vendue par David Diluer, et c'est apparemment le même modèle...
J'espère juste que Servicemotopieces me la reprendra...
Donc, je pars faire un tour avec le condo neuf sur ma vieille bobine... la moto est un peu moins molle, mais pas moyen de monter dans les tours au delà de 6000rpm, en charge ou à l'arrêt...
Il me reste qu'une carte à jouer: le rupture...
Après m'être un peu escrimé avec le rupteur et le plateau pour arriver à avoir le bon jeu aux vis et un calage d'avance pas trop mal centré sur le F, je pars faire un tour... et là yessss! Montée dans les tours franche, à l'arrêt et en charge. Une petite pointe à 80km/h à 7500rpm et le sourire aux lèvres...
Conclusion 2: si le rupteur est pas beau (vis creusées), on hesite pas, on change (on est pas à 10€ près).
Conclusion 2bis: mon histoire prouve, encore une fois, que lorsqu'on touche au couple condo rupteur, il ne faut pas hésiter à changer les deux...
Au final, bien content de voir que c'était pas une histoire de cellule, d'autant que j'ai un pont de diodes moi!

Euuuh je vien de lirre ton msg et je voit que tu a aussi achter la bobine d'allumage chez le meme shop web que moi.

La jme rend compte que jai la meme que toi, que je comptais monter pour mon premier demarage.

Cest quoi le problem exactement car jvai me retrouver sans bobine la!!!

Salut C Zam

Je ne sais pas quel est le problème avec cette bobine. Elle a pourtant l'air de bonne qualité et se monte sans soucis.
Dans mon cas, j'avais très peu d'allumage apparemment (toute petite étincelle même sur bougies nd neuves)...
Max

Même problème que vous bobine smp non adaptée!!!      

1ere fois je l'ai faite changer pensant qu'elle était défectueuse..Le gars de SMP me l'a reprise et échangée mais quand j'ai reçu la deuxième même problème: étincelles trop petites ,démarrage aléatoire et ne tourne plus rond...    

J'ai donc remis ma bobine d'origine (après réfection comme dans le post) et depuis tout tourne nickel..

Je dois l'appeler demain pour lui signaler..

Ben cest con ca, jvai contacter service moto parts pour leur demander quoi, ca me ferai bien chier de payer 50 boulle pour rien.

Surtout que de leur par cest dommage que il ne mon pas informer de problem deja conue avec sue type de bobine. Je les trouvai tre serieux mais la, ca me desoit un peut.

Fin jvai les contacter pour leur demander quoi

Aprai je les pas encore tester mais ci vous ette sur de sue defaut jvai surment me retrouver dans le meme scenario.

Comment tester la bobine seul, jai pas de moteur pour la tester?

Il serait intéressant de mesurer les résistances de la bobine d'origine et de la neuve.

Une fois de plus, erreur de diagnostique. En cas de dysfonctionnement du moteur, il faut toujours commencer par les pièces d'usure (rupteur, condensateur, bougies). La bobine même si elle peut claquer n'est pas une pièce d'usure et ne doit pas être incriminée en premier lieu.

Très juste maître . 

Ben la moi jai pas encore reveiller le moteur de son sommeille.

Dans une 15en de jour il va surment devoir sue reveiller. Et jvoudrai pas pe retrouver a chercher un problem deja conue. Jvai le noter dans mon lieux de travaille.